導讀：賣得越來越便宜的林肯，該如何維持其作為豪華品牌應有的氣質和溢價能力，仍是值得福特中國團隊深入思考的課題。
（文/潘昱辰 編輯/婁兵）在去年的中國豪華汽車市場中，林肯堪稱一匹黑馬，超過9萬輛的銷量較之上年增長近一半。
不過截至目前，已經傳遞的三款車型均為SUV。随着市場布局的逐漸飽和，欲在中國更上一層樓的林肯無疑将開拓更多細分市場，并開始将目光投向更為年輕、且對運動轎車更有興趣的“Z世代”消費群體。
3月12日，長安林肯首款國産轎車全新林肯Z正式上市。新車共推出“i酷”和“i享”兩種不同造型的共計7款車型，官方指導售價區間為25.28萬-34.08萬元。
全新林肯Z最早于2021年廣州車展期間亮相并開啟預售，如今的官方指導價則比當初預售時（25.5萬-34.2萬元）下降約2000元。新車定位為中型轎車，基于林肯Zephyr概念車和與新一代福特蒙迪歐相同的橫置平台打造，且專門面向中國市場。
全新林肯Z的目标使用者群體為年輕消費者，其設計理念也更趨于運動和科幻感。前大燈全新貫穿式設計，中央的發光林肯星輝标可配合大燈一起點亮迎賓燈語。
新車外觀最大的特點在于采用了“i酷”和“i享”兩種不同造型前臉。“i酷”車型的專屬前格栅結合側邊動感式進氣口，車窗及格栅邊框等線條大量采用黑灰色設計，主打運動感；“i享”車型的專屬前格栅配以側邊收斂式進氣口，車窗邊框等車身線條大量采用鍍鉻設計，顯得更為穩重。
車身側面則采用運動轎車代表性的溜背式，A柱則采用隐藏式設計，呈現出懸浮式車頂的效果，19英寸鋁合金輪毂根據“i酷”和“i享”兩種車型采用了不同的造型；尾部同樣采用貫穿式尾燈設計，燈體同時進行了熏黑處理，且同樣可以點亮迎賓燈語。
新車的車身長寬高為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm。尺寸介于奧迪A4L與奧迪A6L之間。
進入内部，全新林肯Z的中控采用了和去年上市的福特EVOS追光者類似的設計，12.3英寸全數字儀表盤和27英寸貫穿式全景屏組成了整個名為“星雲”的人機互動系統，并采用空調出風口下方的數字背光功能按鍵加以控制，而車輛的啟動和換檔也使用了别具一格的鋼琴按鍵式設計。
“星雲”系統包含智能語音助理、卡片式互動設計、副駕駛協作及分屏智能操作模式。此外為迎合年輕消費群體使用習慣，全新林肯Z搭載有許多智能化配置，如手機藍牙鑰匙、面部識别登陸系統、HUD擡頭顯示系統，并可通過整車固件更新車載應用、輔助駕駛功能及安全性系統。
在車内進階感和儀式感的營造上，全新林肯Z在儀表台、車門與地闆三區獨立設定有128色動态氛圍燈，并搭載有13個揚聲器組成的銳威音響系統、香氛系統和空氣淨化系統。除迎賓燈語外，“i酷”和“i享”兩種車型還能對外投射不同的迎賓光毯。
動力方面，全新林肯Z全系搭載2.0T發動機，最大功率181kW，峰值扭矩為376Nm，比對8速自動變速箱。0-100km/h加速時間為6.8s，WLTC綜合油耗為7.4L/100km。
同時，新車可設定運動、标準及節能三種不同駕駛模式。而全新林肯Z車載的林肯Co-Pilot360 2.0智能助駕系統，亦可實作主動駕駛輔助、自适應巡航、防碰撞輔助等輔助駕駛功能。
觀察一下：
據林肯中國總裁毛京波在上市釋出會上透露，自廣州車展預售以來，全新林肯Z的訂單超過5000份。此外專供年輕人社交建立的Club Z 已有超過4萬注冊使用者。
而從釋出會和實車展示也可以看出，當下的林肯無論從産品端還是營銷展示方面都愈發向國内新勢力車企靠攏。
實際早在2019年，林肯便以“中國第一、客戶為先”為戰略，并力求實作品牌、客戶體驗、産品和團隊的四個本土化。全新林肯Z則是這一戰略下由林肯中國團隊研發的産物。
作為一款專供中國市場的轎車，全新林肯Z誕生的背景，是去年林肯中國銷量首次超越美國本土市場，後者銷量則已觸及2013年以來的新低。此外，由于盈利能力不及SUV，美國早已停售了包括林肯在内的所有福特轎車車型，因而隻有中國市場有能力成為林肯轎車得以延續的溫床。
全新林肯Z上市後，将與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級和凱迪拉克CT5等産品展開競争。相比同級對手，長安林肯希望Z能夠以來越級的尺寸，在“以大打小”的錯位競争中取得優勢。
但自林肯國産以來，與福特車型的日趨同質化也為不少林肯擁趸所诟病。而此前三款SUV的銷量提升，也更多是依托相對低廉的價格及可觀的優惠力度所取得，這對于即将迎來100周年生日的美系豪華品牌而言，無疑是一把雙刃劍。
自去年下半年開始，上市較早的冒險家等車型逐漸步入瓶頸，已令長安林肯的銷量增速逐漸放緩。而要想在近年黑天鵝事件頻發的汽車市場維持穩定的銷量表現，全新林肯Z的推出無疑恰逢其時。但賣得越來越便宜的林肯，該如何維持其作為豪華品牌應有的氣質和溢價能力，仍是值得福特中國團隊深入思考的課題。
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