純電動車投訴“三宗罪”：電池故障多，新車交不出，宣傳太浮誇

本文來源：時代财經 作者：廖維

近兩年來，伴随純電動汽車市場滲透率不斷提升，一些産品方面的投訴問題也有所增多。

據車質網資料顯示，2021年至今年3月15日，歐拉好貓、長安奔奔E-Star、幾何汽車EX3功夫牛累計投訴量分别為1556件、413件、391件，占據投訴榜前三名，餘者累計投訴量均在280件以下。在投訴量排名上，奇瑞小螞蟻、廣汽AION S、華晨寶馬ix3、廣汽豐田iA5、一汽奔騰B30EV等車型介于第4至10位。

圖檔來源：歐拉官網

從投訴問題看，車身附件及電器項是最典型的問題，除幾何汽車外，幾乎上榜的車輛都有涉及到。據了解，消費者對幾何汽車EX3功夫牛的投訴主要集中于廠商不兌現承諾，導緻消費者交了定金後無法按時提車。

電池成投訴重災區

動力電池出現故障及續航縮水仍是消費者投訴的重災區，在上榜的10款車型中，有8款被投訴出現前述問題。

以奇瑞小螞蟻為例，2021年1月至今年3月15日，消費者對其累計投訴量274件，投訴主要集中為動力電池故障、充電故障、電瓶故障及空調問題。

其中，動力電池故障所導緻的問題非同小可。據部分投訴車主表示，曾是以在道路行駛過程中失速。此前也有不少媒體報道過，有消費者在提車幾天後，在行駛過程中車輛突然失去動力差點撞到後排車輛，而且此後幾天頻頻出現此類狀況。

一般而言，動力電池系統故障按照發生的部位可大緻分為三類，分别是單體電池故障、電池管理系統故障、線路或連接配接件故障。有業内人士表示，出廠不久的車輛出現動力中斷情況更多見于第三種，建議車主在質保期内定時保養車輛，以便發現問題并及時排解。

值得一提的是，動力電池故障是奇瑞小螞蟻2017款至2021款車型中最典型的投訴問題，但2022款車型中尚未出現相關投訴。

作為一款微型電動車，奇瑞小螞蟻在新能源汽車市場表現不俗。懂車帝資料顯示，近一年來，奇瑞小螞蟻累計銷量8.2萬輛，僅次于五菱宏光MINIEV，位居細分市場第二。

除奇瑞小螞蟻外，華晨寶馬ix3關于動力電池故障的投訴也比較多。資料顯示，ix3去年初至今年2月底累計投訴量156件，其中動力電池相關投訴占總數比重接近90%。值得一提的是，寶馬ix3去年在華總銷量為2.24萬輛，投訴銷量比約為0.7%。

值得注意的是，寶馬ix3于去年2月、5月、12月進行大大小小共計3次召回，召回原因分别為安全帶卷收器的問題、車輛電池控制單元的軟體存在設計問題、電池控制單元存在異常放電和動力電池内部觸點系統插接口針腳處焊接品質不良。

寶馬ix3于2020年11月正式上市，是寶馬在中國市場推出的首款純電動SUV，官方指導價39.99萬元至43.99萬元，終端優惠在4萬元左右。

銷售欺詐投訴飙漲

不同于奇瑞小螞蟻和寶馬ix3，歐拉好貓和幾何汽車EX3功夫牛的投訴問題更多出自于後續的宣傳、銷售環節。

車質網資料顯示，2021年1月1日至今年3月15日，歐拉好貓累計投訴量達1556件。據了解，自去年11月份起，歐拉汽車卷入“換芯”門，随後，車質網關于歐拉好貓的投訴量開始飙升。據車質網釋出的11月車型投訴前30排行榜顯示，歐拉好貓以557起投訴量位居榜首之位，典型投訴問題包括“與宣傳不符”“影音系統故障”。

12月6日，歐拉汽車“換芯”一事被央視财經點名并登上熱搜。報道稱，多位車主在購買了宣稱搭載“高通八核”車載晶片的歐拉好貓後，發現晶片被換成了一款由英特爾公司生産的四核晶片。同時，在企業官網上，關于高通晶片“擁有8個CPU處理核心，一個GPU圖像處理器和一個數字信号處理器”的介紹也被删除。

随後，歐拉汽車針對此事做出回應，并提出相應解決方案。但消費者并不買賬，此事持續發酵。經過多輪拉鋸，最終事件以歐拉汽車官方想每位歐拉好貓車主“賠償”1萬元現金收場，業界預計此事或令長城汽車損失4億元以上。

有業内人士表示，歐拉之是以會曝出“換芯”門事件，主要是因為2020年下半年以來，晶片緊缺價格扶搖直上，部分晶片價格較疫情前翻了十數倍，這也導緻整車廠的利潤被吞噬不少。

值得一提的是，上月末，有不少車主發起集體投訴，稱長城汽車不按時交車，無限拖延，提出要求長城向延期歐拉黑貓車主道歉，并給予延期車主60元/天賠償金處理等。

事後，有消息稱，長城汽車暫停歐拉黑貓、白貓的接單。對此，長城汽車方面表示，隻是暫時不接新單，并非停産，“由于晶片短缺、零配件供給、國補退坡等諸多原因，黑、白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗。綜合各方因素考慮，停止接收歐拉黑白貓車型新訂單，廠家将協調内部資源更快滿足已有訂單排産計劃，保證已訂車客戶提車速度及購車利益”。

“我們已将費用分攤做到了極緻，但停止接單最關鍵的原因還是虧損，原材料價格持續上漲，加上新能源汽車補貼政策下降30%，這讓黑貓、白貓兩款車型處于艱難的境地。現在每賣一輛車就要虧損一萬元。”董玉東接受媒體采訪時表示：“算上國家對新能源汽車的補貼，再加上現如今原材料價格的上漲趨勢，到2023年，歐拉黑貓、白貓每賣一輛車虧損将近1.7萬元”。

因上遊原材料、零部件漲價等因素導緻交車困難的或不止歐拉汽車，幾何汽車也出現了類似現象。

據悉，幾何汽車EX3功夫牛去年1月中旬上市，補貼售價5.88萬~6.88萬元。其去年11月初還策劃了399元定金10倍膨脹的優惠活動，這吸引了不少消費者。

但去年12月以來，上遊碳酸锂等原材料價格持續上漲，動力電池廠商也紛紛提高電池售價，晶片供應持續緊張，新能源補貼退坡。這也導緻原本主打性比價、售價較低的新能源汽車産品利潤幾乎被吞噬一空。

在此背景下，歐拉黑貓白貓停産，幾何汽車EX3功夫牛也或是以出現交車難情況。3月1日，才上市3個半月的功夫牛官宣漲價7000元，漲至6.58萬-7.58萬元，漲價幅度在10%-12%。

據媒體報道，前述參加399元膨脹金活動的車主想要不受漲價影響，必須滿足3個條件，一是在2月28日前訂購車輛并錄入經銷商系統，二是經銷商和廠家在3月1日前進行了結算，三是在5月底前提到車。但部分準車主與經銷商簽訂的合同并沒有标注明确交車時間。這也導緻，目前準車主與經銷商一直處于扯皮當中，連帶着網上對于幾何汽車EX3功夫牛的投訴量也直線上升。

“解決新能源汽車維權難，經營者負有主要責任。一要高度關注産品安全，特别是要強化智能網聯汽車的資料安全、網絡安全、軟體更新、功能安全，加強輔助自動駕駛風險告知及品質管控，保障消費者人身财産安全。二要真實全面告知産品情況，公平合理約定雙方權責，不誇大或者虛假宣傳。三要切實落實合格産品傳遞義務，承擔合同責任，履行所作承諾。四要保障消費者資料知情權。汽車資料是消費維權的重要憑證，消費者有權知悉、查閱、擷取與自己有關的、未經篡改的原始資料。五要切實做好售後服務，充分尊重消費者，虛心聽取消費者意見，正視自身存在的問題，積極、妥善處理相關投訴，杜絕拖延推诿、強勢霸淩、威逼恐吓。此外，新的汽車三包規定正式實施，汽車經營者應當認真學習新的規定，及時更新三包政策，加強企業員工教育訓練，将三包規定落實到位。”據《中消協：2021年全國消協組織受理投訴情況分析》稱。