林肯Z在上市之前，媒體們就開始讨論林肯Z這款車到底會搶誰的市場。傳統BBA、美系凱迪拉克，國産沃爾沃、日系ES？
從3月13日林肯Z公布的售價上看，25.28萬-34.08萬幾乎覆寫了上述的所有品牌的同類車型。但實際上，林肯Z要想在這些品牌中分一杯羹也并不容易。
從平台上看，寶馬、奔馳、凱迪拉克都是後驅車型，這對于很多傳統汽車使用者來說，還是比較在意的。
而前驅車方面，奧迪本應該受到林肯Z的最大沖擊，但短時間内，奧迪的品牌下沉能力要遠高于林肯。也就是說，在一二線城市，林肯Z可能會搶走奧迪A4L市場，但三線城市及一下，奧迪深耕中國30年的品牌效應還是不容小觑的。
林肯品牌在國内這兩年雖然增量不少，但品牌認知度還在“複蘇”階段，大部分老人認這個牌子，但他們不會購買如此年輕設計理念的車型。而年輕人還沒有對這個牌子建立起預購信心，是以在汽車文化比較落後的地區，還需要比較長的時間進行品牌教育。
是以，2022年林肯Z的增量市場，可能會跟一些新晉的豪華品牌“調劑”。這其中，沃爾沃S60、S90，紅旗H9都有可能。
由于沃爾沃品牌的安全定位太過強悍，本身銷量也不搞，買沃爾沃的人基本上就是看中安全的剛需粉，是以林肯Z即便想跟沃爾沃搶市場， 也搶不到多少。是以我分析，這兩年風頭更勁的紅旗H9恐怕是最大的“受害者”。
有人說了，紅旗H9的使用者群體非常明顯，就是中老年“愛國青年”，我不否認這一點。我也參加過紅旗H9的線下車主活動，車主形象非常真實，完全沒有白領精英的影子，全都是中老年油膩男。
那為什麼說紅旗H9這款愛國車會被林肯Z所影響呢？
那是因為紅旗H9的剛需市場基本飽和，紅旗H9的增量市場，還是要走年輕化。這個是需要紅旗品牌用時間不斷下沉的。
這也就給了林肯Z一個機會。因為H9的設計還是非常前衛的，如果不是紅旗牌子老氣橫秋的印象，不是年輕人還是會為了設計去考慮入手H9。但林肯Z的出現，很可能把一些由于是否購買紅旗的年輕人忽悠走。
可能有人懷疑，林肯Z的車型定位跟H9是一個級别嗎。如果硬摳車身資料的話，林肯Z确實比H9小一号。但這個差別也就是車身5米左和5米右，軸距3米左和三米右的差別。
而内飾雖然都是雙橫屏設計，但紅旗的雙橫屏在今天看來已經變得平庸了，林肯Z的12.3寸+27寸的雙橫屏，恐怕更符合Z世代年輕人的品味。
還有一項優勢，林肯作為美系品牌，在車機晶片方面，不受市場制約，是以在自動輔助駕駛、車機系統、音箱系統、舒适性配置方面，表現得會比同級别産品好上不少。這方面受制于一汽集團的紅旗H9恐怕是由先天不足的。
當然，我用紅旗H9舉例子，也隻是因為紅旗H9是新晉産品，且最近風生水起，所謂木高于林風必摧之，林肯Z當仁不讓的去搶他的市場。
有意思的是，林肯在美國也曾經是紅旗的角色，在80年代進口中國的林肯一水兒都是加長行政車，如今變革後的紅旗和林肯面對面競争，這也許是市場的一個巧合。如果你在這兩款車之間選擇，你會選擇林肯Z還是選擇紅旗H9呢？