我上周，加了一缸油，花了九百九！一個月加3次，十個月我就可以買台代步電動車了，關鍵是傳聞這油價還要漲？我不得不打起了賣掉燃油車換台電動車的想法。
可是！
從上周開始，大家知道電動車的價格也在猛漲嗎？特斯拉Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版售價較此前均上漲1萬元。至于愛看新聞的我，在央視财經的報道中看到，進入3月份開始，國内已經近20家新能源車企宣布漲價，其中原因不光是補貼退坡、晶片這兩個問題，其實從2020年開始，上遊諸如碳酸锂等原材料的價格猛漲，從2020年底的5萬元/噸，到今年已經漲到了50萬元/噸。
也就是說，如果電池原材料價格得不到控制的話，不隻是3月份的20家車企，而是絕大部分在售的新能源産品價格都将持續上漲。
那麼問題來了，到底是加油更劃算還是買漲價的新能源車更劃算？
算了，不管怎麼樣，坐公共汽車最劃算！
1.2月銷量小結，比亞迪宋超哈弗H6成銷冠，特斯拉再賣5W
據上周乘聯會公布的2月銷量資料來看，哈弗H6銷冠位置再度不保，取而代之的是比亞迪宋，以24532輛的成績登頂SUV銷冠，這其中也包含了新能源車型，這也與近年來新能源車型大受歡迎有着密切聯系。
無獨有偶，作為當下流量最高的新能源品牌之一，特斯拉在2月份銷量再度突破5萬台，這已經是特斯拉在中國月銷量超5萬台的第六個月了。
當然，這畢竟是上個月油價還沒有大漲的時候的銷量，是以我們有理由相信，3月份的新能源汽車銷量會更高，如果油價繼續漲，銷量也會繼續漲，但前面也說了，今年的新能源汽車價格也會随着原材料價格上漲不停的漲，如果你想要入手就趁早，否則後面漲的車價可能比多給的油錢還多。
2.上市直降10萬塊？紅旗這波打了誰的臉？
要說上周新車裡最有意思的，那絕對要給E-QM5來一手。畢竟是直降10萬的上市價格，放哪家車企敢這麼玩兒？
3月12日，2022款一汽紅旗E-QM5正式面向個人市場發售，新車共推出2款車型，售價分别為12.28萬和16.58萬元。
為什麼要強調是向個人發售呢？因為在去年，這款車就上市過一回了，隻是當時是僅針對高端網約車市場銷售，共發售了3個版本，指導價均為23.98萬元。而今年上市的這是面向個人銷售的車型，整車未做過多調整，隻是在指導價上直接降了超10萬元。
話說到底是個人版少了啥配置吧也沒少個啥，那這10萬塊的差價到底是網約車平台甘心讓紅旗賺錢呢？還是紅旗把從網約車公司賺的錢又補貼給個人使用者了呢？
3.換代H5實車亮相，小号H9名号實錘
除了上市一款新車之外，紅旗在上周也公布了全新一代H5的官圖，前臉基本延續了紅旗H9的設計語言，且尺寸達到了5050mm*1915mm*1570mm，軸距2920mm，預計将在今年6月正式上市。
除了官圖之外，網上也已經有了換代H5的實車圖檔，在紅色加持下，換代H5的外觀顯得更有韻味了，并且内飾采用了豎屏設計以及懸浮式液晶儀表盤，相比于老款在科技感、檔次感上也提升了不少。
随着紅旗不斷更新換代旗下産品，家族式設計也初現雛形，對于這樣的改變，市場表現說明了一切，紅旗銷量一路飙升，加上如今H5将迎來換代，這也有望成為接下來紅旗最暢銷的轎車車型。
值得一提的是，由于本身紅旗品牌身份特殊，是以一汽也會盡量在紅旗産品上用更好的配件和材料，是以同價位中成本效益還是很高的。
4.大衆ID. Buzz首發，“電面包”愛了嗎？
相比于已經國産的ID·4、ID·6等車型，大衆這台略顯複古的ID·Buzz的關注度是有過之而不及的，畢竟不論從情懷還是從使用來看，這輛“電面包車”都足夠吸引人。
上周，大衆品牌在海外首發了旗下全新純電MPV——ID. Buzz，目前還沒有收到入華資訊，不過相信還是有很大幾率進入中國市場的。
新車尺寸4712mm*1985mm*1937mm，軸距為2988mm，比對電動側滑門，先期将推出乘用版的ID. Buzz和商用版的ID. Buzz Cargo，其中ID. Buzz隻提供5座版，未來會推出6座版。
動力方面，先期将推出單電機後置後驅的版本，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，最高車速145公裡/小時，具體續航尚未公布，不過已知的是将有77kW/h和82kW/h兩種容量電池組。
有一說一，這樣複古與科技感結合的造型真是長在了我的審美上，即便抛開外觀設計和情懷，電動MPV的實用性也是非常不錯的，畢竟本身續航需求不會太高，是以如果引入的話你會選擇這台“電面包”嗎？
5.理想L9，催生的專家，售價将在45萬~50萬
要說會搞事，還是新勢力玩得轉流量，理想L9從透露将在北京車展亮相資訊開始，就被理想各種吊胃口，先給個預計釋出的時間，然後給個諜照，上周又是猶抱琵琶半遮面的給了個内飾和售價區間。
可是我們又忍不住想看看這台來自理想的大型SUV到底是個什麼樣。
内飾方面，采用了與理想ONE類似的溫馨家庭風設計，加上足夠大的尺寸，甚至還在車型為後排乘客挂了台“彩電”！反正就是各種讓你想生二胎的設計理念。
據悉新車尺寸将達到5200mm*1998mm*1800mm，軸距為3100mm，定位大型SUV，并不再使用理想ONE上的三缸發動機，而将換成1.5T四缸發動機，并采用寶馬授權的增程式混動系統，總續航裡程将超過800km。
同時官方也公布了理想L9的首發時間将在今年北京車展舉行，價格區間為：45萬~50萬（根據配置不同）。相比于現款理想ONE（33.8萬）貴了超10萬元，我想還是會有人入手的。
6.林肯Z上市，25.28萬要搶凱迪拉克的買家？
話說林肯自從國産後，銷量也是一路走高，在停産老款轎車後，長安林肯Z終于是在上周上市，指導價25.28-34.08萬元，車型風格也分為兩種，i酷主打運動，i享主打豪華，但也隻是在裝飾條、輪辋、配色上有差異，其他方面就保持一緻。
值得一提的是，這次林肯Z的尺寸達到了4982mm*1865mm*1485mm，軸距為2930mm，相比于競品34C的尺寸都要大上一圈，加上本身定價不高，是以還是很有競争力的。
不過問題在于，選34C的人估計不會看林肯Z，可是選凱迪拉克CT5的小夥伴可能就真的會被林肯Z吸引，畢竟開着林肯去足浴店也是個不錯的選擇。
7.都有3.0T，選A7還是A7L？
衆所周知，作為國内第二家奧迪合資品牌，上汽奧迪的首款國産車型A7L已經開售許久，雖然銷量表現不佳，但卻一直都是流量密碼，特别是在動力上還有進口A7沒有的3.0T發動機，加上價格上的優勢，讓很多A7愛好車不得不多看一樣上汽奧迪A7L。
起因是在2019年的時候，由于排量問題，3.0T排量的進口A7不得不選擇退出中國市場，可是現在情況不同了，在調整好排放過後，進口的3.0T A7将重新進入中國市場銷售，根據網上流傳的一汽奧迪内部檔案顯示，奧迪A7 55TSFI quattro尊享版市場中指導價約79.00萬元。
從目前來看，上汽奧迪A7L 45TFSI（2.0T發動機）售價區間為45.97-51.97萬元；上汽奧迪A7L 55TFSI（3.0T發動機）售價區間為59.97-69.67萬元。而目前一汽奧迪在售的2022款奧迪A7 40TSFI/45TSFI（2.0T發動機）售價區間為58.58-68.48萬元。
也就是說，不論是2.0T還是3.0T，進口A7與國産A7L的差價在10~20萬左右，是以随着3.0T的進口A7回歸，上汽奧迪A7L的銷量是不是會更加難以提升呢？
最後，上上周油價暴漲，據說這周油價還要漲，但是上周又給整這麼多新燃油車出來是啥意思？再說了，油價漲就算了，我買電動車總可以了吧？可是你電動車又不停的漲價。這不明擺着要讓我坐公共汽車嗎？再這樣下去，十年後私家車又回到二十年前，成了小部分人的奢侈品，大家都坐公交上班，騎自行車出門。
就醬~我去給OFO說我的199先不用退，可能以後還用得上。
下周，我們關注一下哪家的公共汽車坐着最舒服。