作為知名的德系品牌，大衆不僅在傳統的轎車市場中，擁有着諸多熱銷的車型，SUV市場中同樣也有着頗受老百姓喜愛的存在。比如說曾經的途觀，以及現在的途昂等等。而一汽大衆在2018年也是推出了一款中型SUV——大衆探嶽來競争市場，憑借着大衆的品牌号召力，以及和途觀L同樣的市場定位，大衆探嶽上市之後，銷量表現也是迅速水漲船高，巅峰時期單月銷量基本上是維持在2萬台以上，成為了一汽大衆在家用車市場中的門面車型之一。
但如今大衆探嶽的市場銷量早已過了巅峰期，月銷量基本在萬輛之下，除了競品車型越來越多以外，最主要還是自身問題，原因為何？我們暫且放到後面來說。而就像我們标題所說的那樣，現在的大衆探嶽為了銷量，其實已經淪落至“斷臂求生”的地步了，以西南地區為例，終端市場是有着2.8萬左右的降價，也就是說目前大衆探嶽的丐版裸車，已經不到18萬。那麼在這樣的情況下，大衆探嶽适合入手嗎？針對這一問題，我們可以先來了解一下它的産品力。
首先外觀顔值部分，大衆探嶽是采用了家族式的設計語言，和途觀L相比還是有着些許不同，但品牌辨識度仍然是非常高的。車頭部分其采用了貫穿式前臉設計，中網部分則帶有鍊條式的鍍鉻材質裝飾，加之下方镂空的前唇設計，有着時尚立體的視覺效果。燈光方面，大衆探嶽是全系标配了LED大燈以及LED日間行車燈，科技感還不錯。
側面部分，大衆探嶽也是采用了标準的SUV造型，整體比例較為緊湊，同時線條簡潔流暢。車窗上部帶有鍍鉻飾條裝飾，增加了一定的層次感。尺寸方面，大衆探嶽的長寬高分别為：4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，雖說定位是中型SUV，但尺寸資料還比不過一些緊湊型SUV。
尾部方面，大衆探嶽設計得很圓潤簡潔，頂部帶有一個小的擾流闆，兩側尾燈造型偏向于正常，點亮後也具有一定的辨識度。後包圍部分采用熏黑處理，兩側帶有矩形尾排的設計，增加了一些運動時尚的感覺。
内飾方面，大衆探嶽同樣是采用了我們熟悉的設計語言，中控台是采用了不對稱更新，整體布局略微偏向于駕駛位，帶來了一定的駕駛氛圍。配置上，大衆探嶽中部是可配備8/9.2英寸中控屏，能夠支援車聯網、CarPlay、CarLife等功能，雖說算不上非常智能友善，但滿足日常駕乘出行需求，基本上是沒有任何問題的。
而在安全性部分，大衆探嶽是标配了8SRS氣囊、ABS、ESP等基礎安全配置，主動刹車、倒車雷達、倒車影像等也都有配備，隻是360度全景影像、并線輔助、車道偏離預警等L2級智能輔助駕駛系統，隻有大衆探嶽的頂配車型才有。其它配置方面，諸如全景天窗、一鍵啟動、真皮方向盤、皮質座椅、獨立空調等，大衆探嶽都是标配。是以從配置上來講，大衆探嶽的表現還算是可圈可點的。
接着空間方面，我們以身高180cm的體驗者為例，坐進前排頭部空間能夠剩有四指，保持座椅不變去到後排，頭部空間為一指，腿部空間為一拳四指，整體空間表現較為一般。特别是地台還有着一定的凸起，後排中部乘坐，舒适性會有着一定的影響。
後備廂方面，大衆探嶽内部設計得較為平整，但兩側具有明顯的凸起，正常縱深為900mm，可以放置3-4個左右的旅行箱。後排座椅可以按比例放倒，具有一定的坡度，最大縱深可達1850mm，擴充性表現還算不錯。
最後便是動力部分了，大衆探嶽全系車型均加95号汽油，入門級車型采用了1.4T+7DCT的配置，能夠擁有最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m的動力輸出；而其他車型均是采用了2.0T+7DCT的配置，分為高、低功率兩種版本的車型，330TSI車型能夠擁有最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m的動力輸出，380TSI車型則能夠擁有最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m的動力輸出。總的來說，大衆探嶽性能表現還算中規中矩，屬于同價位市場的主流水準。
總結：通過産品力表現可以得知，大衆探嶽和途觀L相比，還是有着一定的差距，最主要就是空間部分。當然價格方面，大衆探嶽如今是要更便宜的。那麼大衆探嶽能入手嗎？筆者建議還是觀望觀望。不僅因為最近油價飛速上漲，大衆探嶽要加95号汽油，最主要就是此前爆料的顆粒捕捉器問題，大衆探嶽官方也沒有給出正面回應。是以筆者認為等這些問題解決後，再入手也不遲。