首發電動車續航706km的小鵬P7，曾一舉拿下中國續航最高電動車的稱号，不過當初的首批P7車主，如今反而質疑小鵬汽車“鎖電減續航”。
據“澎湃新聞”報道，近日，小鵬汽車遭到不少車主投訴稱，自己的車在去年年末經過一次OTA（汽車遠端更新）後，續航裡程明顯下降，懷疑小鵬汽車通過OTA的方式對車輛進行了“鎖電”，這些車主均是小鵬P7的首批使用者。
四川車主樂先生對媒體表示，他在去年年末車輛OTA後明顯感覺到了續航下降。他的車輛是小鵬P7 568四驅性能版，搭載80.9度電池，NEDC（接近實驗室測試标準）工況下續航裡程為568公裡，WLTP（更接近實際道路狀況）工況下續航裡程為480公裡。
電池完全放電，隻能充66.36度電，本來80.9度電的90%應該能充将近73度電才對。從續航裡程來看，樂先生車輛原本480公裡的表顯續航裡程，也掉到了430公裡，不足原有的90%。
還有車主購買的是小鵬P7 670續航版，同樣使用80.9度容量電池，也遇到了續航裡程明顯下降的情況。車輛此前WLTP續航裡程為576公裡，現在則是513公裡，續航裡程下降11%。
樂先生認為，這不是車輛電池容量老化衰減，而電池容量下降是OTA更新之後突然出現的問題。
而小鵬汽車官方客服則回應稱，目前沒有充電鎖電的情況，“了解到您的情況，我們這邊核實到，除了充電限值之外，是沒有限制充電電量的相關操作設定。”
此外，據此前媒體報道，有4S技術人員回複稱這個應該是背景鎖的電，“甯德時代它鎖電是因為電池有自燃風險，要麼是更換電池，要麼是其他的解決方式。”
目前，有小鵬P7的車主還在繼續投訴維權，後續保持關注。
