豪華中級車市場一直是BBA三強把控着主要地位，以去年的成績為例，3系的銷量超過了17萬輛，而奔馳C級與奧迪A4L也都達到了13萬輛左右，這三款車型絕對算得上暢銷。但相比較而言，二線品牌在這個領域沒有太多的話語權，稍微好一點的凱迪拉克CT5也隻賣了6萬多輛，而沃爾沃S60僅有2.6萬輛。不過在消費更新的趨勢下，這塊細分市場的蛋糕并不小。
林肯自2019年實作國産之後，就走上了銷量增長的快車道，在去年首次突破到9.16萬輛。不過目前林肯國産的車型中均為SUV，産品矩陣并不完善，而近日，林肯終于上市了首款轎車，林肯Z，價格區間為25.28-34.08萬元。
這個定價有多良心呢？衆所周知，BBA的中型車基本都達到了30萬以上，最低的寶馬也有29.39萬元。即便是其他二線中型車，CT5也達到了将近28萬元，而沃爾沃S60更是達到29萬多，林肯Z算是重新整理了同級車的定價底線。
雖然價格低，但産品力并沒有打折扣。林肯Z的設計跟家族的SUV産品有着很大的不同，但論豪華感它是豪華感，畢竟這是林肯一直以來最為擅長的，點陣式格栅看起來更為時尚，中間可發光燈帶貫穿至兩側大燈内部，并且中間的車标也使用了可點亮式設計，增強辨識度。
林肯Z的車身以及腰線都十分修長，整車長度達到4982mm，視覺上很大氣，并且車門把手進行了隐藏處理。尾燈也使用了林肯愛用車貫穿式車燈，外觀顔值很高。
另外，根據版本的不同林肯為新車提供了兩種設計，i享版更顯豪華，而i酷版更為運動，主要差別在于前後包圍以及輪毂等，而且部分i酷版提供了紅色刹車卡鉗。
林肯Z的這套内飾用驚豔來形容并不為過，雖然現在的車型都主張科技氛圍，但在燃油車上面能做到堪比新能源的并不多，林肯Z标配了一塊27英寸的4K巨幕屏，同時配合12.3英寸全液晶儀表，長達1.1米的螢幕橫貫了整個中控台。兩幅的方向盤很有個性，按鍵式換擋位于空調出風口的上方位置，車内各種細節做工都非常上檔次，配合128色氛圍燈，營造出了很強的美式豪華感，不說遠超同級别競争對手，甚至跟5系這樣的中大型級别車型相比也毫不遜色。
當然各種智能配置也一應俱全，衛星導航、語音識别控制系統、車聯網、OTA更新、倒車影像等等，低配以上還提供了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通辨別識别、主動刹車、倒車車側預警等等，大大友善了駕駛以及提升了安全性。
核心動力也是一大亮點，并沒有提供所謂的拉低價格的丐版，全系搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大馬力即達到了246Ps，峰值扭矩376牛·米，比對8AT變速器，零百加速時間為6.8S。要知道即便是42萬多的寶馬5系，其最大馬力也隻有184Ps。
在内卷化嚴重的豪車市場，林肯隻是個晚到者，林肯Z同樣如此。但不難看出林肯Z在産品層面做出了很高的素質，豪華的内外設計、豐富的智能配置、再加上強勁的動力性能，無疑讓這款車有着越級的競争力，而且價格也比同級别二線對手更具優勢，相信這款車未來銷量可期。