轉眼2022年第一季度已經到了最後一個月，從前兩個月的市場表現看，國内市場的行情并不好，即便是1月份有個開門紅，也未能貢獻不錯的銷量，再加上2月份有個春節，一個假期的放松，不少車企感覺還未完全進入備戰狀态，2月份的車市銷量排行已經公布，今天我們來說說轎車領域的結果。
國内車市整個2月份的銷量同比來看是有增長點的，比起去年的低迷，今年有回溫的态勢，但環比卻還是下降了将近百分之四十。就轎車領域來看，占去了整體銷量将近48%，做了不少貢獻。同比小幅度增長，環比也是下降。
其中日産軒逸以單月兩萬八千多的銷量占據排行榜第一位，對于日産軒逸的這種表現消費者已經習以為常，給它賦予常勝将軍的稱号也不過分，作為家用車來說，日産軒逸空間大，座椅舒适感強，燃油經濟性也很強，一般家庭使用再合适不過，成本效益還是蠻高的。
緊追其後的是大衆朗逸，雖然大衆朗逸有一些負面新聞和投訴，但這并沒有耽誤它賣得好，它與日産軒逸也是第一名輪流做，大有齊頭并進的局面，大衆朗逸有這樣的成績，不僅僅與車輛品牌影響力有關系，車企舍得讓利降價也是一大因素。
日産軒逸和大衆朗逸排在前兩位，但同比增長率都是負數，而排在第三位的五菱宏光MINI EV卻是真正實作了正增長，超過百分之五十的同比增長讓它暫列第三位，但從整個新能源領域的發展來看，它出現後勁不足的現象，這與同領域激烈的競争是分不開的。
在排行榜的第四位，我們看見了比亞迪秦的名字，單月銷量突破兩萬四，同比增長率高達百分之一千二，這種增長态勢有種不可阻擋的氣場，之是以比亞迪能夠取得這樣亮眼的成績，和超級混動的誕生是密不可分的，燃油機與電機互相結合，大大提高燃油經濟性，超長續航能力向國内消費者證明其過硬的實力，比亞迪自身電池技術的精進讓它在新能源領域得以大展拳腳。
排名前幾被A級車占了去，B級車最好的銷量被豐田凱美瑞撐起，同比也是實作了較高的增長率，這與車企階段性政策和混動車型的出現是分不開的。