奧迪變了！從上汽奧迪A7L國産開始！
作為百年豪華汽車品牌，我想沒有哪個品牌比奧迪更珍惜，更重視中國市場。奧迪不但是最早實作國産化的豪華汽車品牌，而且還頗有遠見地針對中國市場加長了軸距。而奧迪的創新可不止于此，TFSI發動機，全鋁車身，quattro四驅，都是奧迪能夠屹立豪華品牌的基礎。
而上汽奧迪國産A7L，我認為是奧迪針對中國市場有史以來改變最多的一款車！
【1】車型定位的改變
進口奧迪A7就是一款标準的運動型車，但國産奧迪A7L在定位上發生了明顯的變化。它不是一款溜背車，而是一款三廂車，是以第一眼看上去，好像商務氣氛濃厚。這樣巨大的變化在奧迪過去在中國市場推出的車型上是從來沒有過的。
不過新車依然是一款很運動的車型，從車身側面看，車頂到車尾的線條過渡非常自然，再加上更低矮的車身姿态，以及無框車門的使用，起步車型的動力就是45TFSI 也就是2.0T高功率車型，再加上55TFSI 也就是3.0T V6發動機+48V輕混系統的強勁動力。讓奧迪A7L依然擁有不錯的運動熟悉。是以國産A7L成為了一款既能商務，也能運動的多面手。
而車型定位的改變其實還有一個重要的影響，就是國産奧迪A7L開辟出了一個全新的細分市場，且沒有競争對手。大家試想一下，A6L競争的是寶馬5系，奔馳E級。那麼在這個級别之上，擁有無框車門，2.0T高功率和3.0T V6發動機，可行政，可運動的豪華品牌中大型車還有誰呢？ 隻有國産奧迪A7L這一個！是不是已經能感受到濃濃的“專屬感”了？
【2】使用者年齡的改變
作為一款豪華品牌中大型車，他們的購車年齡層是多大呢？其實每個國家都不一樣。在美國，西歐國家，他們的購車年齡層通常都是50歲左右，事業有成，家庭幸福。而在中國市場，則明顯呈現了年輕化的趨勢，很多35歲以上，40歲左右的車主，是奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級的主要使用者。這充分反映出了中國經濟的蓬勃發展。
奧迪A7L的使用者年齡層是多少呢？35歲以下，甚至是20多歲的使用者居多！因為他們渴望擁有一輛豪華品牌汽車，同時又希望它能夠與衆不同，不要千篇一律。這也讓它與A6L的使用者年齡層徹底拉開了。是以A7L的競争車型永遠不是A6L，他們的針對的使用者群是完全不同的。
這也讓奧迪A7L比奔馳，寶馬提前把握住了衆多20多歲的年輕新貴使用者，搶得先機！
【3】銷售方式的改變
用“新勢力”的方式銷售傳統豪華品牌汽車，這是上汽奧迪的一種全新銷售方式。也是國内奔馳，寶馬不曾嘗試的。奧迪再次一馬當先！也是，當新能源汽車時代到來之後，過去豪華品牌依靠4S店的銷售模式好像已經有些過時了。
年輕的使用者們已經習慣了在商場裡看車，在手機上下單，用APP選擇自己喜歡的配置。但凡是體驗過一次，你就再也不想去4S店砍價了。
上汽奧迪在銷售上的創新就是學習新勢力的方式，取消了中間商，采用直營模式，全國統一售價，通過APP下單，選配置。這種方式在中國市場的傳統豪華品牌汽車中也是唯一的。
【4】服務方式的改變
其實在很多豪華品牌使用者的心目中，買車的時候很歡喜，但用車的時候很糟心。因為不少豪華品牌的售後服務不僅貴，而且還隻能去4S店。使用者感覺自己買了豪華品牌汽車之後被不斷的一遍遍割韭菜。
但是上汽奧迪這次要改變豪華汽車品牌給使用者的印象。在上汽奧迪A7L釋出的時候，給車主了非常誘人的服務：譬如終身免費深度保養（取送車服務）、3年免費漆面維修、免費精緻洗車、棉服機場專屬代泊車、免費接送、免費貴賓廳，免費異地用車、3年内每月6G高速通用流量…… 大家能夠發現在服務過程中，上汽奧迪絕少打擾客戶，而是默默地圍繞人和車，提供站在A7L車主視角，解決他們高頻次出行場景痛點的服務，目的是讓他們更舒适、便利、光鮮、從容地出行和生活，展現獨屬于A7L車主的身份感。
總結：
上汽奧迪A7L，我認為它是奧迪針對中國市場有史以來改變最多的一款車！全新的定位，全新的閱聽人群，全新的銷售模式，全新的服務方式。如此多的改變也讓我們看到了作為百年豪華品牌的奧迪，對中國市場的深度思考。也是奧迪深耕中國市場，給使用者帶來的最大誠意。