僅僅兩年前，插混動力還是雞肋一般的存在。價格太貴，比純電車貴，比燃油車貴得多；系統太複雜，一套燃油系統，一套電動系統；技術門檻太高，好多品牌知難而退，直接繞路而行。種種副作用，導緻消費者敬而遠之。
插混江湖的全新選手
但是，最近一段時間，形勢發生了變化。一方面，新能源汽車銷量急劇增多，整體滲透率超過20%，作為新能源成員的插混車型順勢而起，銷量水漲船高。另一方面，插混技術不斷成熟，成本大幅度降低，競争力逐漸凸顯。尤其是純電車的續航焦慮短期難以解決，人們發現插混其實是一個不錯選擇，“純電車的能耗，燃油車的續航”，價格也在大幅度下降。種種利好，導緻插混車型和市場佔有率不斷提升，這反過來又激勵更多品牌推出插混車型。
尤其是自主陣營，更悄然開啟了一場插混比賽，比亞迪、長城、吉利等品牌強勢發力，紛紛推出各種插混車型。比亞迪插混銷量已經超過整體銷量的三分之一，2022年還将推出漢DM-i、M-2022款唐、宋MAX DM-i、驅逐艦05等多款插混車型。長城汽車僅僅在過去一年就推出三款插混車型，魏牌品牌甚至已經在整體插混化。
在自主一線陣營欣欣向榮、向着插混陣地全力猛攻時候，作為自主品牌老大哥的長安厚積薄發，近日推出UNI第一款混動車型長安UNI-K iDD，全系共推出2款車型，售價17.69萬-19.29萬，正式進入插混江湖的核心腹地。
關于UNI-K iDD的産品力，此前因為新車釋出、預售、試駕等種種操作，已經充分曝光，我們僅僅總結分析其中幾點的突出優勢。
三大産品優勢
第一是超長續航和超低油耗，這也是這部車子的核心特質。UNI-K iDD的混動系統由發動機、電動機、大容量電池以及藍鲸三離合電驅變速箱等構成。其中發動機最大功率170馬力，最大扭矩260牛米，而且非常節能；電動機最大功率116馬力，最大扭矩330牛米，可以帶來犀利加速感。尤其值得一提的是，新車搭載一塊30.74kWh大容量PHEV電池，可以提供130公裡的純電續航。
這意味着，如果在一個普通二線城市，每天通勤20公裡，那麼可以保證周一到周五的通勤需求，這個時候油耗為零。即便是北京上海等遠距離通勤城市，一天一充也可以保證當天用車需求。插混車的更大優勢在于完全沒有虧電焦慮，不必等到續航剩下20公裡就急不可待，因為可以随時加油。滿油滿電情況下，新車可以提供1100公裡續航，周末時候出遊，或者遠途出行，徹底删除續航焦慮，NEDC百公裡綜合油耗隻有0.8L，雖然NEDC的測試标準過于理想化，但由0.8L的成績可以推算，實際用車的油耗還是很值得期待的，可謂是超級節能。
UNI-K iDD第二個特質是空間大，超級實用。新車三圍4865/1948mm/1690mm，軸距2890mm。外圍尺寸和漢蘭達基本一緻，軸距甚至超過第三代漢蘭達100mm，堪稱一個不折不扣的大塊頭。新車采用兩排5座設計，意味着後排可以獲得一個非常寬适的空間。更具體的乘坐感受方面，新車搭載人體工學設計的“零”重力座椅，提供了良好支撐性和舒适體驗；搭載一鍵“休憩模式”，功能開啟後，座椅可以自動調整為半躺姿勢；新車還設定“女王鍵”，可以控制副駕駛座椅向前移動，為後排乘客提供超大空間；後排座椅靠背支援29度、34度兩擋可調，後排也可以獲得選擇權；後排座椅放平後，可以獲得一個超大空間，旅遊時可以充當起房間；搬家時可以客串貨車。總之新車空間大，實用性強。
如果說1100公裡續航是正常優勢，是插混車的本質；靈活實用的大空間是加分項，很多細節上的設計則帶來驚喜。比如UNI-K iDD标配3.3kW對外放電功能，外出旅行時候，這個放電功能就是一個超級能源站，可以提供照明、取暖，甚至可以做飯，可以在草地上一邊放着激情音樂，一邊吃着火鍋唱歌。新車還搭載AR增強實景儀表導航，導航頁面從普通平面模式更新到更有代入感的實景模式，可以提供更為有效生動的資訊，提升駕駛者對于路面的觀察判斷能力。
新車提供540°環視系統，在複雜狹窄環境中，駕駛者可以對車輛周圍環境了如指掌，尤其是增加了180°透明底盤，駕駛者坐在駕駛位，就清楚感覺輪胎位置，可以及時避開坑窪路面和障礙物，提升了行車安全性和舒适性。
UNI-K iDD的最好時光
UNI-K iDD的功能如此強大，能否未來在汽車市場所向披靡？它的競争對手又是哪些車型呢？
坦率地說，這些問題沒有一個确切答案。作為UNI系列第一款插混車型，相比幾年前長安第一款插混車型CS75 PHEV，UNI-K iDD已經有了全面進化。車子空間大幅度提升，發動機動力更為強勁，電池容量更大，純電續航增加了一倍多，機關能耗大幅度下降，工藝細節明顯更新，價格還有了明顯下降，整體競争力的提升非常明顯。和競争對手相比，完全具有分庭抗禮的實力，彼此之間各有所長，隻有階層差别，沒有階級差别，足夠可以和比亞迪、魏牌以及吉利的同級車型争奪市場。
與此同時，車文認為，目前插混市場正處于高速發展期，真正強勢進入的隻有自主一線陣營，市場在售車型并不多。就如同一個剛剛蓋起的市場，僅有少數幾個攤位，更多攤位的加入，其實有助于吸引更多的人群，聚集更多的人氣，彼此之間更多是烘托和幫襯關系，而非赤裸裸的競争。
此外，UNI-K iDD上市時機很棒，插混市場方興未艾，正處于欣欣向榮的起點，消費者和車企之間正在形成良性互動。車企推出越來越多的高性能産品，消費者開始願意了解和接受插混。在彼此良性互動之中，插混市場開始溫和放量。
更重要的是，現在正是一個油價暴漲的時期，短短幾個月時間，汽油價格經曆了6元時代，7元時代，8元時代，9元時代，正在向着10元昂首闊步前進，NEDC油耗隻有0.8L的UNI-K iDD上市就迎來了最好時光。