比亞迪海豚2月份的銷量又達到了8565輛，在2月份還能拿到這個成績還是相當出色，如今的它俨然已經成為純電動市場上的一匹黑馬，并且連續3個月銷量超過了燃油領域的同級别标杆本田飛度。但其實在此前這款車備受争議，很多人都不看好它。
當下新能源汽車發展迅猛，500-600KM續航的車型已經是相當常見，而且在消費呼聲高漲，車企們也往往更願意順應市場推出長續航車型。但比亞迪海豚301-405公裡的續航完全是逆勢而行，而且作為小型車，它的定價區間達到了9.68-12.48萬，短續航、高價格，這也正是此前它受到争議的地方。不過事實也擺在眼前，海豚收獲了成功，這是為何呢？
其實，從五菱宏光MINI的火爆程度也可以反映出，消費者并非一味隻能接受長續航車型，隻要定位精準，能擊中目标使用者的痛點，100KM+的車型同樣有很大的市場潛力。
海豚熱銷的邏輯其實也是如此。海豚定位于小型車級别，雖然在國人越來越追求大的當下，小型車似乎已經成了“夕陽産業”，但嚴格來說市場佔有率不斷萎靡的其實隻有燃油小型車。
過去小型車在中國家庭中可能還承擔着家用車的角色，但随着經濟的發展，汽車價格水準的不斷拉低，人們花更低的價格就能買到更加大空間的車型，家用車的角色已經交給了緊湊型、中型等甚至更進階别的産品。
如今小型車的主要任務也隻是用來代步、通勤，消費者對于它的續航要求其實并不高，是以用車經濟性更強的同類純電動汽車可以成為很好的替代品，而且純電動汽車還享有政策優勢，綠牌、免稅。
五菱宏光MINI已經把持了3-5萬左右價位的絕大多數市場佔有率，而且前者由于價格因素在産品方面确實是能簡則簡，對于追求精品小車的消費者來說，需要市場上有一款産品更加優質的車型出現，海豚恰逢時機，9-12萬左右的價格說實話對于很多年輕人或者家庭而言，負擔并不重，貸款政策下可能四五萬左右就能提車，而且這個價位段其實打的車型并不多。
海豚全新的設計風格令人耳目一新，車内簡約而不失科技感，并且低配也配備5英寸液晶儀表、10.1英寸中控螢幕、車聯網、衛星導航，而在次低配開始便全系提供12.8英寸大螢幕以及語音識别系統、360度全景影像等，功能性配置很齊全。
另外，海豚小型車的定位卻擁有不錯的空間舒适性，e平台3.0給了這款車很好的先天優勢，更加內建化的電驅總成設計不僅效率更高，也優化了内部空間表現力，車長隻有4125mm(4070/4150)，但軸距卻達到了2700mm，飛度在小型車領域一向被視為擁有大空間，但海豚在接近的車長下，軸距超過了它170mm，後排座椅以及行李箱裝載容量更寬裕，同時靈活的城市穿梭能力也并不打折扣。
實際上，對于一台城市代步車來說，三百公裡左右的續航滿足至少兩周以上的通勤量，對于絕大多數人來說是沒有什麼問題的。而且海豚還配備了熱泵空調技術，能保證冬季不敢開熱空調的尴尬情況，也能擁有更長的續航，同時低溫續航衰減情況也要好于目前市面上大多數純電動汽車，保證了良好的使用體驗感。或許随着比亞迪産能的提升，海豚還有很大上升空間。