以往在汽車行業，品牌發展或是營銷層面，往往是“以産品為中心”而展開的，一家車企或是一個品牌，能夠拿出優秀的産品，再廣泛持續地同步配合營銷，消費者逐漸去了解和關注産品，并形成品牌記憶，最終便會主動地去購買與使用産品。
但現在，時代不一樣了，整個市場都開啟了向“使用者思維”轉型的步伐。與此同時，消費者，特别是新一代年輕消費者，在選擇一款車型時，不單單看中車型本身的産品力，同時對整個購車以及用車周期的服務體驗都越發重視。
國内汽車市場向年輕化轉變的速度正在逐漸加快，往日消費群體年齡偏大的豪華車市場，特别是中大型豪華車市場，在這個時代迎來了更年輕的消費群體：80、90後已經成為了豪華車型的消費主力，甚至也有不少00後加入了這一群體。對于豪華品牌而言，如何能夠将車型與服務都做到讓新一代年輕使用者滿意，則是成功與否的關鍵。
傳統後來者？不，豪華新勢力！
對于上汽奧迪的到來，外界其實有過質疑的聲音，倒不是說質疑上汽奧迪能否站穩腳跟，而是覺得一個傳統豪華品牌像普通合資車企那樣玩雙車戰略，後來者一定吃虧，上汽奧迪扭轉局面可能會用掉很長時間。
但令所有人沒有想到的是，上汽奧迪的入場，并不傳統，而是以豪華新勢力的姿态，讓所有人眼前一亮。從上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴镝博士釋出“上汽奧迪商業模式”開始，一個與衆不同的豪華品牌就到來了。上汽奧迪的新零售模式，更像是特斯拉、蔚來等新勢力的模式，但上汽奧迪并非一味模仿，而是加以創新。
在上汽奧迪的新零售模式下，主機廠就像是營運商，經銷商則是服務商，最重要的是，消費者不再僅僅是消費者，更能成為參與者，不僅能夠參與到上汽奧迪的各種活動，甚至能夠參與到品牌發展與産品設定的層面，這大概就是上汽奧迪開始轉向“以使用者為中心”的诠釋。
以新零售模式進入市場的上汽奧迪，可以完全不被傳統零售模式所束縛，已經開業的兩個奧迪之城、上汽奧迪進取彙以及全國各地的奧迪都市店，都是上汽奧迪新零售模式的載體，承載着品牌與使用者線下連接配接的重要作用，在展示産品的同時，也為志趣相投的使用者創造自由地表達、分享，共畫生活靈感與美好的空間。
換言之，上汽奧迪在幾乎所有層面，都緻力于讓使用者能夠獲得一種全新的更完整的、超越傳統意義的購車和用車體驗，這是上汽奧迪的追求，而在保持奧迪一貫的豪華尊貴之外，做一個向年輕化探索的先鋒，上汽奧迪就是要做一個永遠敢于嘗試且願意接受新事物的豪華品牌。
使用者共創是使用者思維與創新基因的融合
這個時代，大多數人都被日常生活中的條條框框束縛着，生活、工作都是如此。買車其實是一件享受的事，但通常情況下買車也被很多條條框框束縛着，使用者選車時自身的需求無法被完全地滿足是常有的事，同時在買車後享受到的服務以及品牌生态圈的氛圍層面，也千差萬别，而上汽奧迪在這一層面則給足了使用者自由度。
秉承使用者思維，融入創新的時代基因，上汽奧迪将網際網路、智能科技所帶來的便利完全引入到品牌建設當中。上汽奧迪的使用者無論線上上還是線下都能享受到與品牌方平等對話的機會，選車的個性化定制、買車後的服務權益享受、用車時的疑問和需求，上汽奧迪的使用者均能夠通過APP或者當地的都市店、奧迪之城享受到滿意的全方位服務體驗。誠然，這樣的叙述無法證明什麼，而來自車主的回報自然會更有分量。
00後電商創業者李先生作為A7L先行版第一批盲訂客戶，目前已經成功提車，據李先生講述，這輛A7L先行版是他的第一部車，對他而言等待傳遞也比較心切，從下訂到提車，經過了200天的等待，而在這段等待的時間裡，上汽奧迪杭州都市店都為他提供了一流的服務，無論是詢問進度或是其他問題，都能夠得到很好的解答，并且在交車時，還是店長親自為他洗車，這些都給李先生留下了非常好的印象。
另一位來自四川的車主李先生則是對“上奧彙”有着極高的評價，李先生是A7L黑武士車主，生活中是擁有自己白酒注冊品牌的老闆，對他而言，在成為A7L車主之後，閑暇時玩手機第一件事已經變成打開上汽奧迪APP各種“逛”。李先生說上汽奧迪APP社群中豐富的話題以及活動，讓他找到了當年bbs論壇貼吧的感覺，裡面不論是車主還是上汽奧迪官方的小夥伴，都十分積極地參與到各種話題與活動當中，氛圍十分良好，他個人十分享受這樣舒适的車主社群氛圍，這在其他傳統品牌上是幾乎見不到的。
其實兩位車主所講述或是說目前體驗到的，僅僅是上汽奧迪與使用者共創的冰山一角，線上的互動，線下的活動、服務，都是上汽奧迪創新模式的優勢，這是上汽奧迪的未雨綢缪，畢竟不論是現在還是未來，于對手的産品素質不相上下時，使用者的體驗才是決定成敗的關鍵。
權益，皆因使用者所需
“以使用者為中心”是上汽奧迪品質服務的底層邏輯，在用車的完整生命周期中，使用者的需求絕不僅僅在于車，上汽奧迪深知這一點，是以他們在為使用者提供專享權益時，将選擇權益的主動權交給了使用者。在A7L開啟預訂之前，上汽奧迪提前在APP上開啟了關于使用者權益的粉絲票選，很多被采納的權益都是上汽奧迪此前沒有想到的、使用者真正需要的權益。
比如在用車層面，上汽奧迪設計了免費的深度保養，而且每次保養會有管家免費的上門取送車，并且全程專享服務。在出行層面，洗車服務、機場專享代泊車/停車甚至免費接送等非常實用的權益，都是通過粉絲票選所挑選出來的上汽奧迪使用者專享權益，可見上汽奧迪所說的“使用者共創”絕非虛言。
當然，上汽奧迪為使用者準備的權益遠不止在用車以及出行層面，此前A7L先行版預訂使用者能夠享受到16重預定專屬權益，涵蓋範圍非常廣泛，而在Q5 e-tron開啟預訂之後，與三電、用車、專屬數字藏品相關的12重專屬權益也随之開始向使用者提供，以往隻能在新勢力中見到的花式寵使用者，現在選擇上汽奧迪也能享受到。
産品對年輕的诠釋同樣重要
資料表明，上汽奧迪A7L的車主和準車主的平均年齡在35歲以下，市場消費群體的年輕化固然是原因之一，但其實，上汽奧迪在産品層面對年輕化的诠釋，才是能夠吸引年輕消費者來選擇上汽奧迪的主因。
2022年初，全新奧迪A7L 45TFSI的亮相，補齊了全新奧迪A7L家族産品矩陣，從2.0T到3.0T，從入門到頂配，全新奧迪A7L提供給新一代年輕消費者以更寬泛的選擇面。同時，上汽奧迪專為年輕消費者推出的兩款特别版車型45 TFSI quattro S-line 黑武士版與45 TFSI quattro S-line 白法師版，通過配色與諸多細節的年輕化處理，更是獲得了極高的關注度。
而前面所說到的與使用者共創，絕不僅僅在于線上線下的服務、活動當中，對于産品也是如此，消費者在訂車時能夠通過上汽奧迪APP定制屬于自己的專屬座駕，從外觀套件到内飾氛圍、從座椅等舒适配置再到智能科技配置，都能夠按照自己的需求和喜好來設定，如此開放式的定制訂車，試問哪個年輕人不愛呢？
寫在最後
國内的汽車市場，任何時候都會有新生力量來對“老一輩”進行沖擊，上汽奧迪作為市場中的新生力量，已經在産品、服務甚至是模式上完成了沖擊，雖然才剛起步，但從回報來看，上汽奧迪堅定與使用者共創的舉措收到了優良的效果，而随着時間的推進，随着更多的人感受到上汽奧迪創新模式所帶來的享受與便捷，這個“豪華新勢力”所帶來的“新零售模式”定能颠覆市場。