“車輛好不好，發動機很關鍵。我之前開的那輛歐曼GTL重卡五年跑了70多萬公裡，整車三大件無大修。現在這款510馬力的歐曼EST同樣高效可靠。為什麼？因為配的福田康明斯發動機皮實抗糙、性能可靠，是以買車選對發動機很重要。”
近日，第一商用車網小編在安徽六安市舒城縣某物流園采訪使用者時，遇到一位使用歐曼EST重卡運輸大型零部件的車主——趙金生（化名），該車配置了福田康明斯發動機，趙金生對這款發動機認可度較高，向小編講述了福康動力幫助其增收的故事。
趙金生這輛510馬力的歐曼EST搭載的是福田康明斯12L發動機
一年跑22.5萬公裡，高效出勤助收入增長
趙金生今年41歲，2006年涉足貨運作業，從業經曆豐富，對各大重卡品牌也都比較熟悉。
“剛開始，我在深圳一家物流運輸公司做專職司機。後來，随老鄉一起去上海、浙江、貴州等地跑過運輸，國内外絕大多數品牌重卡都開過。2016年，回到安徽六安老家後，我買了一輛歐曼GTL單幹，那輛車搭載的就是福田康明斯發動機，五年跑了70多萬公裡，整車無大修，發動機性能非常可靠。車錢兩年就掙回來了，收入還不錯。”
基于對福康發動機的信賴，2021年春節後，趙金生果斷換購了一輛更大馬力的車型跑貨運，車輛挂靠在六安市一家物流運輸公司旗下，主要從事大型零部件運輸，貨源業務相對比較穩定，主要運輸線路是從安徽六安到浙江甯波。平均算下來，單邊運輸距離約700公裡，往返運輸距離約1400公裡。
能夠在競争如織的貨運市場中攬獲一份穩定貨源實屬不易，這與整車及發動機的穩定表現息息相關。
“這輛歐曼EST搭載的是12L的福田康明斯發動機，動力足、時效快，安全可靠又高效。算上裝卸貨時間，平均兩天跑一個來回。抛掉廠家休息日，每個月能跑13-14個趟次。與其他同線路卡友相比，我每個月要多跑2-3個趟次。”趙金生表示，由于福康發動機的表現十分給力，這輛歐曼EST平均每月營運公裡數約1.8-1.95萬公裡。一年來，這輛車累計行駛裡程超過22.5萬公裡，半路從沒掉過鍊子，出勤率非常高。
趙金生這輛歐曼EST一年計行駛裡程超過22.5萬公裡
更強勁、更節油、更可靠，高效福康發動機有口皆碑
衡量一款重卡好不好，搭載的發動機性能首當其沖。那麼，這款福康12L發動機究竟有哪些亮點助力使用者高效運輸呢？
據小編了解，福康這款12L發動機采用了多項創新技術，包括PCC預見性巡航、遠端服務、ISOPOD渦輪增壓技術、Leakless燃油系統保壓技術等，具有智能、高效、節油、可靠等特點。趙金生談起這款發動機的使用感受也是滔滔不絕。
“這款510馬力的福康發動機，排量為11.8L，滿足國五排放标準，最大輸出功率375kW，低轉速、大扭矩特征明顯，發動機轉速達到1100-1400rpm時，最大扭矩值達2300N·m。”
趙金生表示，這輛歐曼EST有福康發動機的加持，整車動力性強，起步、換擋與超車等都很快，爬坡毫不費勁。與發動機比對的是采埃孚16擋手動變速箱，能夠有效将510馬力傳遞到後橋，換擋順暢，操縱舒适，再加上速比為3.7的469康邁後橋，整車驅動力與承載力表現出衆，拉大型零部件乃至大件裝置遊刃有餘。
歐曼EST重卡搭載了福田康明斯發動機
“油耗表現與發動機性能關系最為密切。”趙金生告訴小編，這款福田康明斯發動機使用了XPI超高壓噴射技術，噴油壓力高達2000Bar，增壓器進氣效率高，且發動機對油量的控制更精準，霧化效果更好、燃燒更充分，進而提升了燃油使用率，更節油。
“我主要以跑高速為主，運輸時效寬裕的情況下會跑底道，這輛歐曼EST标載行駛狀态，百公裡綜合油耗約33升油，油耗表現還不錯。今年春節前後雨雪天較多，百公裡綜合油耗表現，亦會受氣候因素影響略微上升0.5-1升油。”
作為常年使用福康發動機的老司機，趙金生告訴小編，這款福康發動機搭載的預見性巡航系統，包括平路行駛模式、預上坡模式、上坡模式、預下坡模式以及下坡模式五大模式，能自動識别前方兩公裡路況，可根據路況自動調節車速，使得發動機能夠最大限度地運作在經濟區域内，以最優方式通過起伏路段，為使用者降本增效。
福田康明斯發動機助力使用者降本增效
跑長途運輸，駕駛舒适度的重要性不言而喻。“歐曼EST采用了四點懸浮式駕駛室，跑坑窪路況，颠簸感也不強，發動機降噪效果也很好；再加上平地闆設計的駕駛室，最大化利用了空間設計，駕乘空間很寬敞，我在駕駛室内站立行走活動自如。”趙金生說道。
歐曼EST駕乘舒适度非常高
“在我們卡友圈中，福康發動機在動力性、經濟性、可靠性等方面持續疊代更新，一直都是高品質動力産品的代名詞，獲得了使用者的普遍認可。”談及虎年目标，趙金生堅信，憑借搭載高效福康發動機的歐曼EST重卡助力，今年收入肯定更會高。