近日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會），公布了2月份最新的零售銷量資料。根據統計的資料顯示，2月份國内市場算是一個不折不扣的淡季，狹義乘用車市場銷量達到了125.0萬輛，雖說同比增長了4.5%，但環比卻是有着39.9%的下降。但細分來看，筆者還是發現了不少強勢的自主車型。
就比如說在轎車市場中，2月份軒逸、朗逸是獲得了銷量榜前二的位次，分别賣出了28519輛和26707輛，依然扮演着“銷量收割機”的角色。但排在第三、第四的車型，卻成為了我們自主車型的面孔，比卡羅拉、英朗這些車型都還要賣得好。其中排在第四的是比亞迪秦，單月銷量為24501輛，而排在第三的則是宏光MINIEV，2月份共賣出了26116輛，僅比朗逸少賣了500多台，同時也再次問鼎了新能源市場的銷量冠軍。也就是說，宏光MINIEV在市場中的受歡迎程度依然是非常高的。
其實看到這，難免會讓不少人産生疑問，畢竟比亞迪秦能夠熱銷，最主要就是DM-i超級混動系統的加持，讓它有着出色的産品力和經濟性。而宏光MINIEV不過是一款起售價2.88萬的純電小車，它又為何能夠如此受歡迎呢？針對這一問題，筆者今天來說一說我的看法。
第一點因素肯定就是宏光MINIEV系列的價格，目前包含馬卡龍車系在内，宏光MINIEV的指導價僅為2.88-4.86萬。其中2.88萬這樣的入門價格，在之前的汽車市場中可以說基本上是沒有的，即使是比亞迪F3，起售價都要4萬多塊。這對于想要低門檻買車的消費者來說，顯然是有着較高的吸引力。
而在價格便宜的同時，宏光MINIEV是來自五菱大廠打造的産品，它的品質、實力均有着可靠的保障，再加之覆寫全國的售後服務網絡，對比那些價位差不多的低速電動車來說，宏光MINIEV顯然是一種更靠譜，以及更讓人放心的選擇，市場競争力無疑是得到了進一步提升。
當然，除了物美價廉以外，宏光MINIEV精準的代步車定位，也是它能夠成功的重要因素之一。因為在如今這個充斥着快節奏的社會中，對于絕大部分忙于打拼的工薪族來說，他們最需要的可能不是什麼豪華舒适，也不是什麼空間寬敞實用，而是能夠以親民的價格來滿足自己的工作、代步需求，宏光MINIEV無疑是切中了他們的軟肋。
宏光MINIEV車長2920mm，内部帶有四座配置，既能夠滿足1-2人的代步需求，又能夠應付4人以下的突發場景。最主要迷你小巧的車身尺寸，使得宏光MINIEV在扮演代步車角色的時候，能有着好開、好停車的特點。就比如說遇見變道、超車的情況，宏光MINIEV小巧的尺寸能夠讓人非常靈活地完成這些操作；而想要停車時，也能降低找不到停車位或者車子停不進去的風險。
且采用純電驅動的宏光MINIEV，在經濟性方面的表現，也是它用來競争代步車市場的一大優勢，特别是在如今油價日益上漲的情況下，顯然宏光MINIEV将會變得越來越吃香。配置上，宏光MINIEV是搭載了一款單電機驅動，能夠擁有20kW/85N·m的動力輸出，NEDC最大續航達到170km，實測耗電量不高，換算下來每公裡5分錢，且支援家用220V充電，比較友善。
總結：通過大緻分析來看，筆者認為宏光MINIEV能夠成為“人民的代步車”，也并不是沒有原因的。最主要就是其物美價廉的品質，以及準确地抓住了當代年輕人的真實需求。當然，其獨特的潮改文化，同樣是起到了很大的助推作用，但就産品力與價格來看，筆者認為宏光MINIEV也是有着熱銷潛力。那麼，你覺得宏光MINIEV怎麼樣？歡迎留言讨論。