國内中大型轎車市場此前一直被奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L占據了半壁江山，而随着奧迪A7L的上市，“三國鼎立”的局面被打破，該領域迎來新的變數和挑戰。那麼作為上汽奧迪成立後的首款産品，該車具備哪些亮點呢？今天我們來到上汽奧迪在上海的直營體驗店，近距離體驗下這款新晉C級車選手，看看實力如何。
外觀設計：本土化調整後，行政感有所增強，運動感仍有展現
經過進口奧迪A7的鋪墊，國産奧迪A7L的前臉似乎沒有太大差異，不過細節更加豐富。中網内部的紋理不是簡單的橫向元素，而是采用一橫一豎的點陣式紋理，效果比較精緻。
此外，大燈依然保留了奧迪家族式的犀利感，LED日間行車燈由數根豎狀的長短不一的燈帶組成，解鎖後呈漸進式點亮，儀式感滿滿，且全系标配矩陣式大燈、自适應遠近光、轉向頭燈和自動大燈。
側面在超5米車長的烘托下，顯得十分修長，溜背式取消後，換來一個比較傳統的車尾造型。這應該是上汽奧迪多方權衡的結果，要想走量，造型固然不能太激進，目前的設計能被更多人接受，多了份行政感。
運動氛圍的營造還是有的，比如同級少見的無框車門和大尺寸輪毂，年輕消費者看了依然會上頭。
盡管取消了轎跑設計，但是奧迪A7L的車尾造型還是稱得上動感的，尾廂蓋上方沖壓出一道微微翹起的鴨尾，肌肉感明顯。貫穿式尾燈的出現純屬意料之中，是當下流行的設計元素之一。排氣采用了隐藏式設計，個人感覺過于低調，外露的話更好。
内飾設計：科技座艙很熟悉，方向盤向奧迪A8看齊
初見奧迪A7L的座艙，一份熟悉感撲面而來，這套設計風格被奧迪旗下的很多車使用。全液晶儀表+中控大屏+空調控制屏的三屏組合營造出科技感，同時應用高光飾闆、皮革包裹、木紋飾闆等元素來保證這個級别車型該有的豪華感。
全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，作為傳統豪華品牌，奧迪對于全液晶儀表的UI設計比較克制，樣式以模仿機械儀表為主，看起來清晰易懂。
10.1英寸的中控大屏顯示細膩，裡面的界面以深色為主，符合中大型轎車的氣質。在這塊中控屏下方，還有一塊8.6英寸的螢幕，用來控制空調、座椅等功能，這樣一來取消了很多的實體按鍵，使得中控台看起來更加清爽。
奧迪A7L的方向盤能看出它的定位比奧迪A6L高一些，采用了四幅式設計，和奧迪A8一緻，這個造型比傳統的三幅式方向盤更顯豪華感。另外，奧迪A7L的方向盤全系采用真皮材質，并标配方向盤換擋。
奧迪A7L的變速器采用遊艇式擋把，更貼合手掌的握感，同時将P擋的按鍵內建在擋把頭部，降低了操作繁瑣程度。
變速器擋把右側是一個儲物格，打開蓋闆後是杯架。相比于裸露的杯架，這樣的設計可以防止灰塵的堆積。
在内部配置上，奧迪A7L還是比較豐富的，全系标配的功能有主動刹車、前後駐車雷達、可變轉向比、電動天窗、30色氛圍燈、主副駕座椅電動調節、自動空調、溫度分區控制等，在舒适性、安全性等方面都有比較全面的表現。
空間表現：行政級體驗，前後排都挺舒适
展廳這台奧迪A7L的座椅材質為真皮，觸感比較柔軟，造型中規中矩，填充物比較厚實，實際乘坐體驗還是挺舒适的。除了入門版之外，其他車型都提供座椅加熱的功能，高配車型還有通風和按摩功能。
奧迪A7L的車身長寬高尺寸為5076*1908*1429mm，軸距達到3026mm，超過3米的軸距提供了充足的車内空間，體驗者的膝蓋離前排有超過3拳的距離。
後備廂方面，奧迪A7L的後備廂容積為384L（部分車型為361L），内部空間較為平整，友善放置大件物品。
動力組合：2.0T/3.0T兩種排量，前者夠用，後者更高能
動力部分，本次實拍的車型為55TFSI版本，搭載了一台3.0T渦輪增壓發動機，并有48V輕混系統的加持，最大馬力340匹，最大扭矩500牛·米，這在2022年的當下算得上大排量了，零百加速隻需5.6秒，和電動車比也不虛。此外，55TFSI車型的機械配置也是比較豐富的，除了奧迪當家的quattro四驅系統，還有可變懸架、空氣懸架、後輪主動轉向等功能，在操控上的體驗會更上層樓。
如果你覺得55TFSI車型價格超出了預算，奧迪A7L還有45TFSI車型提供，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩370牛·米，入門版車型未搭載quattro四驅系統，零百加速7.9秒，其他搭載quattro四驅系統的車型零百加速7.5秒，應付日常駕駛夠用。
底盤部分，奧迪A7L前後都采用了五連杆獨立懸架，這種結構奧迪已經研究了二十年，經過幾代更新，現在的性能已經比較成熟，同時還應用了較多的鋁合金材料，輕量化方面頗有成效，無論是操控還是舒适性都有不錯的表現。
全文總結
國内汽車市場經過多年的發展，消費更新是一大趨勢，中大型轎車的銷量相比于前些年獲得了可觀的增長。奧迪A7L這時候進入市場，抓住了趨勢。外觀沉穩不失動感，内飾科技結合豪華，空間符合人們對C級車的預期，同時還提供2.0T和3.0T兩種排量，奧迪A7L的綜合實力還是比較均衡的，相信未來會有不錯的市場表現。