在當下國内市場新能源系列品類非常多，而目前熱度比較高的當屬增程式系列車型，這一系列車型的主要優勢在于綜合區行裡程的提升，同時也具備着超強動力的表現，目前大量增程式車型的出現，對于比亞迪混動系統的影響比較大，這是首批華為問界M5SUV車型正式登場，綜合續航裡程達到了1100公裡，車型采用的就是增程式動力系統，這款車型整體的續航表現對于比亞迪系列車型的影響比較大，完全可以被稱作是比亞迪的“噩夢”，零百4秒，上市5天狂賣18億，沒買車的恭喜了
首先在外觀方面，問界M5的整車輪廓與賽力斯SF5還是有些類似的，但細節部位有所變化。問界M5的前臉采用了大尺寸進氣格栅的設計，非常有傳統燃油車的感覺，視覺效果相比賽力斯SF5更有氣勢。兩側豎向的LED行車燈增加了一份精緻感，前臉總體看起來依舊屬于比較簡潔的類型，讓消費者更容易接受。
問界M5的前身賽力斯SF5在駕駛機械素質上很出色，但在設計、空間、座艙、智能化體驗方面做的不夠好。此次問界M5就是在華為深度參與了工業設計、産品定義、以及鴻蒙座艙上車之後的全新産物，新産品看起來确實比SF5看起來要更加大氣精緻。
在尺寸上這台車沒什麼優勢，車身長度4770mm，隻比Model Y長了兩厘米。高度隻有1625mm，跟Model Y相當。和比亞迪唐、埃安LX這些超過4.8米、身高超過1.7米的大塊頭相比顯得比較秀氣。
問界M5的車側線條比較運動，溜背的造型設計頗有些轎跑SUV的氣息，展車配備了四條倍耐力 P ZERO輪胎，規格為255/45 R20，誠意十足。車尾設計較為圓潤，下方黑色保險杠與貫穿兩側尾燈的黑色飾闆相呼應，整體視覺感受并不差，個人認為這樣的設計略勝于賽力斯SF5。
問界M5采用增程式混動方案，增程器是一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，擁有15：1的超高壓縮比。并且這台發動機作為增程器，采用了內建式EGR系統，并且進行了大量“瘦身“，取消了機械水泵、機械空調壓縮機等，沒有了這些負擔，加上超高壓縮比，讓它擁有了41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率