在当下国内市场新能源系列品类非常多，而目前热度比较高的当属增程式系列车型，这一系列车型的主要优势在于综合区行里程的提升，同时也具备着超强动力的表现，目前大量增程式车型的出现，对于比亚迪混动系统的影响比较大，这是首批华为问界M5SUV车型正式登场，综合续航里程达到了1100公里，车型采用的就是增程式动力系统，这款车型整体的续航表现对于比亚迪系列车型的影响比较大，完全可以被称作是比亚迪的“噩梦”，零百4秒，上市5天狂卖18亿，没买车的恭喜了
首先在外观方面，问界M5的整车轮廓与赛力斯SF5还是有些类似的，但细节部位有所变化。问界M5的前脸采用了大尺寸进气格栅的设计，非常有传统燃油车的感觉，视觉效果相比赛力斯SF5更有气势。两侧竖向的LED行车灯增加了一份精致感，前脸总体看起来依旧属于比较简洁的类型，让消费者更容易接受。
问界M5的前身赛力斯SF5在驾驶机械素质上很出色，但在设计、空间、座舱、智能化体验方面做的不够好。此次问界M5就是在华为深度参与了工业设计、产品定义、以及鸿蒙座舱上车之后的全新产物，新产品看起来确实比SF5看起来要更加大气精致。
在尺寸上这台车没什么优势，车身长度4770mm，只比Model Y长了两厘米。高度只有1625mm，跟Model Y相当。和比亚迪唐、埃安LX这些超过4.8米、身高超过1.7米的大块头相比显得比较秀气。
问界M5的车侧线条比较运动，溜背的造型设计颇有些轿跑SUV的气息，展车配备了四条倍耐力 P ZERO轮胎，规格为255/45 R20，诚意十足。车尾设计较为圆润，下方黑色保险杠与贯穿两侧尾灯的黑色饰板相呼应，整体视觉感受并不差，个人认为这样的设计略胜于赛力斯SF5。
问界M5采用增程式混动方案，增程器是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，拥有15：1的超高压缩比。并且这台发动机作为增程器，采用了集成式EGR系统，并且进行了大量“瘦身“，取消了机械水泵、机械空调压缩机等，没有了这些负担，加上超高压缩比，让它拥有了41%的热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率