吉利星瑞：起售價11.37萬
吉利星瑞作為一款緊湊型轎車，入門版即搭載了2.0T發動機，爆發190馬力，全系采用了7七檔濕式雙離合，讓人有點意外的是，星瑞的百公裡加速需要7.9秒。
吉利星瑞的車身尺寸為4785*1869*1469mm，軸距達到2800mm，整車質保4年10萬公裡，整備品質1.5噸。
配置上吉利星瑞入門版隻搭載了4個氣囊，主被動安全配置幾乎沒有，輔助操控層面上有或倒車雷達和倒車影像，巡航系統采用了定速巡航，此外還有自動駐車和上皮輔助。其他配置非常一般，不過12萬能買到的2.0T車型，星瑞的确很有成本效益。
外觀上，前臉星瑞和帝豪差不多，也算是吉利家族式的設計了，五邊形的中網，對稱式的大燈和擾流區設計，讓星瑞看起來中規中矩。尾部有貫穿式的鍍鉻條，看起來沒那麼好看，可能設計的尾燈高度有點高。腰線上看還不錯，車身比較修長，像是一台中級車。
内飾層面，吉利星瑞的内飾實體按鍵并不多，聯排按鍵區的設計有運動元素的融入，中控屏采用了一塊大螢幕清晰度還不錯。整體設計比較符合國人的審美，不出彩也并不落後時代。
長安UNI-T：起售價13.79萬
你沒看錯，是長安UNI-T我人不是UNI-K，這是UNI-T增加的新車型，這絕對是朝着小鋼炮的定位邁進，搭載2.0T的UNI-T可以爆發233馬力，搭載的是愛信8AT變速箱。可謂是黃金組合，長安UNI-T定位緊湊型SUV，車長隻有4580mm，軸距也隻有2710mm，顯然定位是年輕人尤其是兩口之家所需車型。
配置上，2.0T的UNI-T入門版采用了R20的胎，視野飽滿度很足，氣囊有6個，輔助駕駛系統也比較豐富，車道偏離、保持、主動刹車、交通道路标志識别都有。此外還有前後駐車雷達，360度全景影像，車側預警，全速自适應巡航，遺憾的是搭配了不可開啟全景天窗。
外觀上UNI-T的運動基因被釋放的淋漓盡緻，上揚的腰線，動感的尾燈，飽滿的前臉，讓UNI-T看上去像一隻看到獵物的狼一般，要飛奔而出。因為采用了尺寸較大的輪胎，UNI-T看上去雖然不大，但是卻非常協調。
内飾上，長安UNI-T的内飾設計語言比較抽象，看不出運動，也看不出豪華感，是一種比較另類的環繞設計應該有不少人喜歡。
天籁：起售價21.68萬
作為日系車，帶“T”并不是日系車的标簽，天籁這款帶T的車型表現如何呢？天籁的2.0T發動機有243馬力，搭載CVT變速箱可以實作6.6L每百公裡的油耗。天籁作為一款中型轎車，車長達到了4901mm，軸距也有2825mm，空間上沒有問題，座椅也比較舒适，日産大沙發名不虛傳。
配置層面，2.0T入門版的天籁搭載的是R17的輪胎，氣囊有6個。輔助駕駛功能很少，有後倒車雷達和倒車影像、自動駐車、上皮輔助還有内置行車記錄儀。
外觀上天籁的設計比較現代，尾燈做了修正相比老款好看了很多，車頭做的更低，腰線平直，溜背感也有，有點跑車的範，熏黑輪毂配上黑頂加白色車身，十年前的天籁車主一定想不到，天籁如今會成為這般模樣。
内飾層面，除了頂配的這種雙色設計，基本就是黑色了，隻能說中規中矩。螢幕不夠大，科技感不足，這一直沒成為日産的優勢。
林肯冒險家：起售價24.68萬
林肯冒險家是近些年來林肯為數不多銷量還算不錯的車型，林肯冒險家全系搭載了2.0T發動機，可以爆發245馬力配8AT。冒險家定位緊湊型SUV，車身長寬高分别是4615*1887*1630mm，軸距達到了2711mm。要注意的是林肯冒險家是需要加92号汽油，這可省不少錢。
配置方面，除了高配的兩款車型搭載了四驅，其他的都是前置前驅車型，入門版搭載的是R18的胎，有8個氣囊，含有膝部氣囊。輔助駕駛配置幾乎沒有，入門版車型隻有後倒車雷達和倒車影像。好在配備了方向盤換擋功能，而且第二排座椅支援前後和靠背調節。
外觀上冒險家的外觀比較飽滿，美式肌肉範的代表。尾燈相比以前的MKC也做了調整，有點像保時捷的尾燈了，不仔細看可能光從尾部分辨搞不好真有人以為這是一台卡宴。整體而言冒險家的設計并沒有多好看，隻能說這車不醜。
内飾層面，美式車似乎很難找到大的突破，大螢幕一擺似乎就覺得科技感來了，隻能說對稱式的設計讓林肯的車看起來還不錯，但是有多亮眼，倒也沒有。
凱迪拉克CT4：起售價23.97萬
凱迪拉克CT4入門版就搭載了2.0T發動機爆發237馬力，而且标配8AT變速箱。凱迪拉克CT4定位中型豪華轎車，車身尺寸4760*1815*1421mm，價格上也有一定的降幅，百公裡加速達到6.9秒，成績還算不錯。凱迪拉克CT4的驅動方式為前置後驅，相信操控性也是凱迪拉克CT4主打的賣點。
配置上，凱迪拉克CT4全系标配了6氣囊，主動刹車也實作了标配。不過，入門版的車型隻有後倒車雷達，連個倒車影像都沒配備。
外觀上凱迪拉克的外觀一直都不醜，尤其是CT4和CT5這兩款車的設計語言就是運動和精緻。相比之前的凱迪拉克ATS-L，CT4的尾燈顯然更加精緻化，經典的淚眼大燈依然讓凱迪拉克保持着自己獨一無二的辨識度。
内飾層面，隻能說一般，凱迪拉克啥時候應該想想把中間中控屏的尺寸做大一點，然後擋把換換。
捷尼賽思G70：起售價 2.0T 245馬力 24.98萬起
捷尼賽思G70除了頂配采用了3.3T的V6發動機，其他車型都是2.0T發動機，245馬力，配8AT變速箱。捷尼賽思是現代的高端車，24.98萬的起售價也的确有成本效益。捷尼賽思的車身尺寸為4700*1850*1400軸距也有2835mm，而且前懸架采用了雙球節彈簧減震支柱，氣囊個數達到了11個，含有膝部氣囊和前排中間氣囊。
除此之外，捷尼賽思G70全系配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動刹車、交通道路辨別識别還有疲勞駕駛提醒。輔助操控配置上還有前後駐車雷達、倒車影像、車側預警，不得不說捷尼賽思G70這台車的配置堪稱豐富，成本效益也不錯。問題就是，目前來看這還隻是一台小衆車，市場保有量不高。
外觀上捷尼賽思G70的設計還是非常耐看的，平行的兩條大燈，加上倒三角的中網，内嵌感的擾流區，讓捷尼賽思的運動感油然而生。
内飾設計不是捷尼賽思的有點，整體來看比較有年代感，不過也沒有太拉胯的設計，一般人都能接受。