為確定實作“雙碳”目标，國家将發電、石化、鋼鐵、有色等行業納入碳排放管理的重點對象，通過全國碳交易安排的市場化手段，使企業履行碳排放的義務。汽車行業推動新能源汽車替代燃油車将有效改善汽車使用環節碳排放。相比傳統燃油乘用車，現有新能源乘用車每年在使用階段減少碳排放1500萬噸左右。目前，汽車行業因制造環節碳排放較少，未納入碳排放管理重點行業，但是如果能考慮新能源汽車在使用階段對碳排放量減少的有效性，應該利用碳交易手段積極鼓勵行業車廠轉型新能源車生産。
在此背景下，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在2022年全國兩會上送出了《加速推進新能源汽車納入碳交易管理》的議案建議。
尹同躍代表具體議案建議如下：
一、建議工信部等部委重點研究新能源汽車在使用階段減少碳排放的效果，将它作為鼓勵傳統車廠轉型新能源汽車生産的抓手，進而進一步擴大新能源汽車市場規模。
二、建議擴大碳交易行業範圍，将汽車行業包括在内，讓汽車企業參與CCER進入碳市場進行交易。
三、鼓勵跨行業企業通過碳市場交易推進國家“雙碳”目标實作，汽車行業将受惠跨行業碳交易得到轉型新能源汽車生産的經濟效益。
作為國内最早研發新能源技術的企業之一，目前，奇瑞已建立包括整車內建、核心技術、核心零部件開發能力在内的完善的新能源技術研發體系，在新能源領域已累計申報專利1000多項，位居行業領先水準。
在未來技術發展規劃方面，奇瑞制訂了“457”規劃，它包括四大新能源産品平台、五個通用子系統和七大核心技術，涵蓋面向純電動、混動、增程、燃料電池等主流新技術。
奇瑞順應産業“新四化”時代變化和國家“雙碳”目标要求，在智能網聯及自動駕駛、燃料電池、三電、半導體等核心技術領域進行全面布局，長期緻力于關鍵技術和平台的研發攻關。
奇瑞全球首創的新能源“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發制造關鍵技術及裝備”項目，獲得“中國汽車工業科技進步獎”一等獎。截至目前，奇瑞集團已承擔國家級新能源科技計劃37項，省市級新能源科技項目36項。
在新能源産品布局方面，奇瑞集團全方位布局乘用車新能源、商用車新能源、客車新能源、專用車新能源等汽車産品系列，建立起較為完善的新能源整車開發流程和新能源汽車采購、生産、制造、銷售體系，面向市場推出了一系列采用環保材料、節能動力、輕量化技術的綠色産品，受到市場廣泛歡迎。2021年實作新能源汽車總銷量109,028輛，同比增長144.6%。2022年1月，奇瑞集團銷售新能源汽車産品20,635輛，同比增長1.7倍，創曆史同期新高。