一箱油，一輛嶄新的鳳凰28大杠就沒了
30年前自行車是家庭“三大件”之一，視若珍寶的家當，如今一箱油就能耗資一輛嶄新的鳳凰牌自行車，着實讓人心疼。
油價一路狂飙，現在重歸罕見的“8元時代”。近在2021年2月底，全國大多數地區柴油6.2-6.3元，92号汽油6.2-6.4元，這還是經曆過“6連漲”之後的價格。是以很多對于新能源持中立态度的燃油車主，在每隔小半個月就要為加油站付出一輛“嶄新鳳凰自行車”時，深思到底要不要買輛電動車了。
今年買新能源，或省下一輛宏光mini
新能源補貼已在緩和退坡，免稅也即将成為曆史。2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航裡程在300公裡以下的無補貼，續航裡程300-400公裡（含300公裡）的純電動乘用車補貼下降至9100元；400公裡以上（含400公裡）的純電動乘用車補貼下降至1.26萬元。插電混動車型補貼下降至4800元。同時，根據《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》第一條規定，購置新能源汽車免征車輛購置稅政策将于2022年12月31日後結束。
以月銷兩三萬輛的特斯拉Model 3為例，今年買27.674萬的後輪驅動版補貼11088并免交購置稅；如果到2023年購買要比今年多花11088的車價和25000左右的購置稅，多出三萬多的費用。是以今年買輛貼近30萬的電動車，或能省下一輛宏光mini的錢。
新能源需求會“井噴”，但車企要經曆大浪淘沙
目前對于新能源車，有三種不同态度的消費者。第一種是喜歡嘗鮮，熱愛新潮科技的年輕人，在油價飙升、免稅即将取消的環境下會更多、更快的加入新能源車主隊伍；第二種是猶豫不決，半信半疑的潛在使用者，在目前環境下更易被動搖，建議新能源廠商加大宣傳力度，大力舉辦試駕活動。第三種是堅決對新能源說不的群體，會被路上越來越多的新能源車逐漸動搖軍心，将信将疑。這是新生事物普及的必經之路。是以2022年消費者對新能源車的需求定會“井噴”。
但并不意味着每個新能源車企的銷量都能爆發，仍存在大浪淘沙的過程。在行業利好下，越來越多的新能源品牌湧進來，比如創維汽車，小虎汽車，雷丁芒果，金康賽力斯等等，2022年或許還有，品牌的競争會更激烈。恰好順應潮流的話，會有些存活下來像“蔚小理”那樣暢銷，當然也會有退出舞台的。
另一方面，和燃油車不同的是新能源車企的命運相當大程度掌握在各大供應商手中。像晶片大幅漲價讓歐拉暫停接單，動力電池供應不足讓小鵬銷量大受影響，除此之外也可能受到車機系統和自動輔助駕駛解決方案的供應商的限制。
像宏光mini、QQ冰淇淋、雷丁芒果等這類解決溫飽的小車，由于用到的晶片種類較少，受到的限制反倒更低。中高端新能源車型想“井噴”，估計要看誰能掌握更多核心技術了。