營運商财經 吳碧慧/文
2022年315消費者權益日不久就要到來，而去年媒體曾報道過一汽大衆邁騰一車主在購車三年後才被告知車輛曾噴漆修複過，但最終由于無法鑒定噴漆時間，車主隻能自認。
據央廣網在去年8月2日一次報道顯示，四川一位一汽-大衆邁騰車主聯系央廣網汽車頻道“汽車投訴站”欄目投訴稱，車輛他開了三年，全程在4S店保養，沒有出過任何碰撞事故。讓他不解的是，就在今年準備賣車的時候，卻被某二手車交易平台評估告知“引擎蓋噴過漆”。第三方鑒定評估機構也給出“發動機艙蓋外表面進行了噴漆修複。”的答複。
然而文章表示，該車主聯系廠家想退車卻遭遇“廠家推給4S店，第二天去4S店的時候，他們又推給廠家”的情況，而廠家400客服電話也隻表示“一直在說回報”，且廠家公關人員給出的答複是“了解到車輛在經銷商處未做過前機艙蓋的維修及調整，客戶方面會持續地關注，同時也要求經銷商盡其所能幫助使用者。”最終車主因第三方機動車鑒定評估機構無法就噴漆時間做出鑒定，退車無果。
一汽大衆邁騰是一汽大衆旗下一款老品牌車型，最早在2007年進入國内，是一汽大衆生産的第一輛按照C級車标準制造的一輛B級轎車，引入國内後為了和上汽大衆的帕薩特做出區分，于是命名為大衆邁騰。而其當年憑借着“TSI+DSG”的兇猛攻勢，打破了雅閣與凱美瑞長期統治的局面，受到了消費者的廣泛認可。
2020年，潘占福接替劉亦功擔任一汽-大衆總經理，他自2011年加入一汽-大衆，先後擔任一汽-大衆轎車二廠廠長、規劃部部長、采購總監。2017年，調任中國一汽合資合作事業管理部部長(2019年12月職位名稱變更為合資合作事業管理部總經理)。其在汽車制造領域及一汽-大衆管理崗位上工作多年，擁有豐富的合資公司營運管理經驗。
上任後對于邁騰品牌的宣傳也一直都很積極，不知他是否知曉這一事件？
（責任編輯：吳碧慧）