豐田車型，一直以皮實耐用、少有短闆等優點所著稱。而在中國這個更講究空間以及實用性的汽車市場，SUV車型會是不少國内消費者的選擇。如果你的購車預算落在主流的10-15萬級别，同時你又喜歡豐田的造車品質，在以前你可以選擇的SUV僅有C-HR的入門版本。
而如今，大家又多一款更強調實用性的新選擇——鋒蘭達。而選擇它作為家庭車型，推薦原因也有很多。
更“豐田”
毫無疑問，C-HR是一輛很好看的小型SUV，但由于車型目标消費群體更偏年輕人等原因，設計比重更占上風。而我們這次試駕的鋒蘭達車型，則明顯要更“豐田”，更強調車型的實用性，更符合大家心目中的豐田SUV形象。
從外觀上就能看出一二，全新鋒蘭達采用豐田家族式Urban Active設計語言，車頭LOGO上方設定了一道類似通風口的裝飾，既拉伸了車頭的視覺寬度，也為車頭營造出一定野性。
下方的進氣格栅采用啞光灰裝飾條承接，内部以及前唇位置采用黑色元件進行包邊，拉開了與轎車的差別，同時降低了剮蹭的維修成本。
而在車燈方面，鋒蘭達采用矩陣式LED日間行車燈，無論是白天還是晚上，都擁有不錯的辨識度。
來到車身側面，鋒蘭達的“豐田味”發揮得更淋漓盡緻。鋒蘭達車身尺寸為4485*1825*1620mm，軸距2640mm。黑色輪眉以及裙邊，更為強調實用性。盡管車身側面沒有采用過多設計元素強調設計感，但平直的車身窗線以及簡約車身設計，不僅讓車廂内部擁有更優秀的開揚感，同時也讓車身側面更為耐看。
車尾依然延續整車的簡約設計感，一切以實用與功能性為主。由于鋒蘭達在産品定位上，更偏家用屬性，隐藏式排氣也是情理之中。
整體而言，豐田鋒蘭達的設計，更符合國人對豐田車設計的期待。
更實用
進入到車廂内部，哪怕擋住方向盤的品牌LOGO，相信熟悉豐田設計的網友，肯定也能一眼認出其出自豐田品牌的身份。盡管鋒蘭達是豐田入門SUV，在造車成本上受到了制約。但豐田依然在鋒蘭達上，把握住了平衡點。
觸感上，鋒蘭達在門闆、中控兩側等平時比較容易接觸到的位置，都采用了皮革+縫線的軟質包裹。
視覺上，除了皮革+縫線、鍍鉻、啞光灰裝飾條營造豪華感外，鋼琴黑面闆與懸浮式中控屏的搭配，也給車廂帶來了一定的科技感，車内實體按鍵也大幅減少。
而在智能配置方面，車機系統內建了導航、藍牙、語音識别系統等常用功能，而且該車機系統還支援OTA線上更新。
對于駕駛員來說，鋒蘭達也同樣給力。長途神器L2級全速自适應巡航、友善泊車的360全景影像、市區擁堵适用的自動駐車等輔助配置，都能在鋒蘭達上看到。
不過，對于中國消費者來說，舒适性會是比較重要的一環。缸哥這次試駕的版本座椅運用灰色&白色的混搭設計，座椅的人機工程學則是豐田一貫以來的強項，這點大家并不需要擔心。
來到車廂後排，得益于TNGA-C平台，鋒蘭達的中央隆起并不高，滿足家庭滿座出行也不是問題。南方地區看重的後排獨立空調出風口，也同樣配備。讓人亮眼的是，鋒蘭達盡管入門價格不高，但還給後排配備兩個TYPE-C充電口，實屬難得。在這點上，甚至要超越不少号稱成本效益超高的自主品牌車型。
動力方面，鋒蘭達全系标配2.0L發動機+CVT無級變速箱的動力總成，系統最大功率171匹馬力，峰值扭矩205牛·米。動力調校上，依然是典型的豐田調教風格。
油門響應迅速，在市區擁堵路段下，也能輕松緊跟前車。鋒蘭達盡管沒有用上豐田看家的雙擎技術，但是豐田的油耗，你真的需要擔心嗎？
轉向、底盤質感上，也同樣符合“好開”的特性。較為線性的轉向手感，男性使用者不會覺得過輕，女性使用者又不會覺得過于沉重，兩頭兼顧。
底盤方面，鋒蘭達采用前麥弗遜後扭力梁的方式，懸挂末段更強調支撐性，雖然犧牲了過大颠簸時的舒适感，但與轉向手感、動力響應相結合，算得上是一輛有不錯駕控感的SUV車型。
寫在最後
如果你喜歡豐田品牌的調性，毫無疑問廣豐鋒蘭達會是10-15萬的成本效益之選。從外觀來看，鋒蘭達擁有耐看的豐田家族式外觀，車廂内部設計以及配置也做到了盡善盡美，空間以及動力更是無需擔心。簡單來說，中國消費者喜歡豐田的實用、實惠等優點，依然會是這款鋒蘭達的強項。