這次我們不僅有真實的僞裝車諜照，還為您帶來了兩款有趣車型的想象圖。
★保時捷911小改款
首次引入來自勒芒賽車的混動系統
992.2——也就是經過中期改款更新後的代号為992的保時捷911，預計将在2023年釋出。這款車目前正在進行密集的測試，我們早就見怪不怪了。不過這一次我們有機會拍到了一些近距離的照片，更勁爆的是其中一些測試車上貼着“混合動力”字樣的貼紙，這還是頭一次被發現。
當然了，混動911的消息保時捷并沒有刻意隐瞞，他們甚至早就告訴大家，這款車的混動系統并不是插電式混動，而是來自于保時捷的運動部門。在著名的勒芒賽車919 Hybrid上，位于前橋的電機可以提供額外的400馬力，電能則來自于回收刹車能量的ERS-K和回收排氣能量的ERS-H系統。
這樣的配置顯然是以提高性能、而非降低燃料消耗為着眼點的，不過當它用于在超跑界以精打細算聞名的保時捷911時，應該也會對改善效率做出相應的貢獻。目前關于這款車的具體資料尚不清楚，但它應該不會讓人失望。
★現代IONIQ 5 N
南韓電動車也玩高性能
說實在的，作為現代汽車E-GMP純電平台的首款産品，IONIQ 5已經超出了大部分人的期待：它具有高達800伏的充電能力，電池容量最大達77.4千瓦時，百公裡最快加速時間不到5秒等等。不過南韓人并沒有就此滿足，他們在普通版IONIQ 5上将要推出屬于高性能部門“N”的更強版本。
在最近拍攝到的照片上，采用了N系列特有顔色塗裝，并且貼着N系列口号“Never just drive”的測試車看起來應該已經是量産版本。從外觀上來看，IONIQ 5 N與普通版幾乎沒有肉眼可見的變化，隻是運動懸挂使車身姿态更低，并且采用了較寬而薄的高性能輪胎。不過我們認為，在僞裝之下應該還是存在一些N版本獨特的特征，比如說更運動化的保險杠。
至于這款車的動力系統，比較大可能是照搬其兄弟車型起亞EV6 GT，其功率可達585馬力。那麼N部門有沒有可能希望超過EV6 GT哪怕是一點點呢？讓我們等等看吧。
★梅賽德斯-AMG A45小改款
中控屏改為全觸控
AMG家族中最小的一位即将在今年内迎來更新的時刻，其測試車已經取下了不少僞裝物，駕駛室内部的情況也不再遮遮掩掩。現在我們可以确認，新款A45的車頭和尾部都進行了小幅度的重新設計，主要的變化在于新的前後大燈：前大燈變得更加纖細，而尾燈的形狀也有所不同。
這次我們還看到了這款車内部的情況。作為小改款，内飾設計一般也不會大改，新款A45最大的不同是取消了原來安裝在中央通道上的MBUX系統控制器，這是不是意味着中控屏将完全采用觸摸控制呢？當然，它的動力系統會沿用史上最強的2.0T——M139，隻是在排放上會進行進一步的優化。
★阿爾法·羅密歐Tonale Quadrifoglio
不達完美決不上市
這個極富設計感與駕駛激情的意大利品牌前不久剛剛釋出了旗下新款緊湊級SUV：Tonale。這裡向大家展示的Tonale四葉草版本并不是諜照，而是來自于德國朋友克裡斯蒂安·舒爾特的想象。前一陣，阿爾法·羅密歐官方證明了這款車型的存在，但是公司希望工程師将它的性能調整到近乎完美的狀态，否則不會倉促把它推向市場。
是不是謹慎過頭了？看看Tonale四葉草的競争對手吧，它們的存在确實讓意大利人無法掉以輕心。考慮到目前Tonale最強大的是275馬力的插電混動版本，那麼四葉草版的功率範圍應該會在350至400馬力之間。而對于直線加速愛好者來說，Tonale将來還可能會推出一個純電動版本，那肯定會更加刺激、過瘾。
★大衆汽車ID. BEETLE
ID.家族穩步壯大
經過數年高強度的研發，大衆汽車的純電動車終于進入了收獲期，至少已經走在了傳統車企的前列：從ID.3、ID.4、ID.5到ID.6都已經走向了市場；而以ID.Vizzion和ID.Life為藍本的一大一小兩款車型也在穩步開發中；緻敬Typ2、也就是Transporter的ID.Buzz即将在今天（3月9日）正式釋出。
現在我們看到的同樣是一款涅槃重生的大衆經典車型：ID.Beetle，或者說是電動甲殼蟲。據說甲殼蟲的忠實粉絲們時常在社交平台上提醒大衆汽車CEO赫伯特·迪斯，甲殼蟲才是大衆汽車真正的圖騰，而迪斯也沒有排除這種可能，畢竟在MEB平台上增加一個車身款式并不是什麼難事。
舒爾特為我們奉上了雙門和四門兩個版本的電動甲殼蟲，可以看到在純電動平台上，造型受到機械結構的限制比較少，是以在保持複古風格的同時，能夠為車主提供更好的空間和實用性。另外，與PQ34、35平台上的兩代“新甲殼蟲”相比，後輪驅動的電動甲殼蟲在驅動形式上回到了起點。如果大衆汽車真的推出這款車，真正的問題在于它能否像其祖先那樣經濟實惠，成為多數人都能買得起的、名副其實的“大衆汽車”。
本文作者為踢車幫 阿來