文 | 柳州菱少
編輯 | 小丸子
薛海濤不登台亮相了，更多時間和精力去跟着掌門人沈總“混”；
同樣年富力強、外在形象較好的周钘、張益勤等人，被推到聚光燈下搖旗呐喊也就順理成章。
“我們立志要成為年輕人驕傲自豪的全球品牌，從今天開始，它有了一個新的名字——中國五菱！”
2022年2月22日，百年一遇的大好“2”子，中國微車界的扛把子上汽通用五菱，在上海的潮流地标上海之魚附近的會場内，玩了一票大的。
不僅釋出了新車新戰略，關鍵還把品牌名字都給“改”了，給柳州五菱冠以“中國”之名，誓言沖出柳州、走向世界！
沒記錯的話，這是繼去年9月烏鎮品牌之夜之後，五菱舉辦的又一場引發業界廣泛關注、甚至有點轟動效應的釋出會。
放到過去，這并不多見。
一如此前五菱品牌相關負責人對樂逗汽車坦言，“五菱是一家非常低調的企業，上到沈總（沈陽）下到我們公司的每一個人，做的遠遠比說得多”。
但外界能夠明顯感覺到，從去年9月那場品牌之夜過後，五菱、尤其銀标五菱開始以更加高調的姿态示人了。
争議很大，實力已不允許五菱低調了
需要指出的是，五菱骨子裡的“低調”基因是有曆史淵源的。
一則，五菱的出身地和大學營地處廣西柳州；
雖說經過改革開放數十年的發展，今年的柳州螺蛳粉馳名全球、城市夜景也有着“小上海”的美譽，但放到上世紀80年代來看，用“地處偏僻”來形容并不為過。
一汽、東風、長安等央企國家隊就不說了，即便同北汽、上汽、廣汽這類大型地方國企相比，五菱的出身背景也毫不起眼。
打個比方，今天的五菱就像是一個“窮家小戶裡考出的狀元”。
二則，同那些“根正苗紅”造汽車的友商相比，五菱汽車的前身是造拖拉機的。
五菱汽車前身是造拖拉機的
凡此種種，均決定了骨子裡的五菱先天有着低調、樸實的基因。
當然我們并不贊成“出身論”，但不可否認的是，即便到了21世紀的今天，你在北京的大街上打個的，和在廣西柳州這種相對小城市的大街上打個的，計程車司機的言談舉止和口氣，可謂泾渭分明。
是以哪怕早在很多年前，五菱便已經在微車界做的風生水起，整體産銷規模也遠超上面這些品牌大廠；
但除了廣大的中低層勞苦大衆用腳投票外，在主流的媒體和輿論場上，五菱的“存在感”和曝光度一度是嚴重與之體量不相比對的。
五菱過去給人的固有品牌印象
放到五菱宏光系列暢行天下的年代，這沒問題，畢竟核心閱聽人和使用者人群決定，管你什麼品牌曝光度和美譽度，基層老百姓買車，“皮實可靠、成本效益高”即為王道。
但伴随着國民經濟的不斷發展、汽車類大宗商品也跟着進入“消費更新潮”，五菱也在不斷自我更新進化，從推出定位相對更高一點的寶駿，再到換新更新“鑽石标”寶駿、及“全球銀标”五菱。
尤其近兩年來，順應新能源汽車蓬勃發展的時代浪潮，宏光MINIEV以迅雷不及掩耳之勢快速火遍大江南北、大街小巷，成為中國乃至全球最暢銷的新能源電動車型......
五菱的品牌知名度和話題度，已然蹿升到了前所未有的高度。
縱使從宏光MINIEV到銀标五菱，争議依舊還挺大，但實力已經不允許五菱繼續低調了。
動辄月銷幾萬台的宏光MINIEV
既然如此，那還“悶着”幹啥！
沈陽退休倒計時，薛海濤進入蟄伏期
值得注意的是，大緻從去年下半年開始，當五菱開足馬力頻頻亮劍和對外推銷包裝自己時，薛海濤這個80後營銷大将、兼上汽通用五菱銷售公司一把手，居然難得的進入到了“低調蟄伏期”。
這不科學。
要知道，年富力強百步穿楊的薛海濤，正處當打之年，放到以前每逢五菱品牌大事盛事，出來登台亮相和接受媒體采訪的基本是由他親自領銜。
上汽通用五菱副總經理兼銷售公司總經理薛海濤
周钘、張益勤等時下媒體端的“紅人”，在陪同薛海濤出席活動和接受群訪時，是要“靠邊站”的。
為啥會有這樣的巧妙變化？
與周钘、張益勤等同為80後“青年才俊”的薛海濤，這個節點上從過去的台上轉到台下，基于怎樣的考量？！
對于一些不明緣由的吃瓜群衆而言，或許會簡單地以為薛海濤這是要被“雪藏”和“打入冷宮”的節奏，但據樂逗汽車的了解與觀察，事實或恰恰相反——
沈陽老總在有意“保護”和栽培薛海濤。
事實上去年9月前後，業界就曾傳出過一陣風聲，彼時為五菱事業奉獻了大半輩子（畢業後進廠一幹就是36年）的沈陽同志，剛剛年滿60步入花甲之年，理論上已經到了一般性國企上司“到點退休”的年紀。
是以當時就有媒體分析指出，在營銷口線一度幹出成績的80後銷售公司一把手薛海濤，有望成為沈陽的接班人。
上汽集團副總裁、上汽通用五菱總經理沈陽
不過對此消息，無論是母公司上汽集團還是上汽通用五菱方面，一直“三緘其口”沒有正面公開回應上述傳聞。
畢竟上汽集團董事長陳虹，也是1961年出生，去年同樣到了年滿60該退休的年紀，但陳虹并沒有到點退休而是公開得以續任。
幹的“并不十分理想的”陳虹董事長，尚且能夠到點續任接着幹，把前半生的心血都奉獻給了五菱事業、業績還可圈可點的沈陽，自然也有接着幹的充足理由。
于公于私，于情于理，這都說得過去。
上汽集團董事長陳虹去年滿60歲接着幹
隻是和陳虹的高調續任截然不同，沈陽同志的續任明顯低調太多，甚至業界都沒有傳出過公開報道和說明。
這倒也符合沈陽低調務實的對外風格。
海濤退居幕後，周钘成為五菱曝光代言人
無論是陳虹還是沈陽，歲月不饒人。
參照業界這兩年興起的新“慣例”，他們即便繼續接着幹，頂多也就再幹個兩三年，63歲似乎成為了新的國有車企大佬“退休”的時間線。
虎年開工沈陽視察慰問銷售公司
是以接下來兩三年時間，除了繼續為企業的發展操勞外，沈陽們很重要的一項工作即為——替上汽通用五菱物色并培養出一位新的傑出領頭人。
年富力強、身居上汽通用五菱副總經理兼銷售公司總經理的80後薛海濤，無疑是值得沈陽花心思栽培的一員大将。也是極富潛力的種子型選手。
當然薛海濤目測也有明顯的“短闆”，同沈陽老總技術派出身的背景不同，薛的公開履曆中沒有在技術口線擔綱過，是以這也成為了薛最終能否更進一步的關鍵掣肘。
不管咋說，據樂逗汽車的了解和觀察，一段時間以來上汽通用五菱方面有意讓薛海濤從台前退到幕後，将更多的心思和精力放到同沈陽總一起，分擔和掌管企業更大的事情上，已經不難看出上方想要“扶植”他的意圖明顯。
海濤不登台亮相了，中國五菱走出柳州、走向世界的新征途又必須，更加地與時俱進地分離搖旗呐喊。
相應的角色扮演者讓同樣年富力強、外在形象較好的周钘、張益勤等人去分擔，也就順理成章。
五菱戰略之夜周钘、張益勤登台演講
你看最近這一兩年，無論是周钘還是張益勤，對外的職務擡頭也都跟着有了變化。
對外代言，尤其經常要站在舞台中央和聚光燈下，是個好差事。
但一如硬币總有正反面，由此也給周钘、張益勤二人引來了一些難以避免的非議。
欲戴王冠必承其重，個中滋味如魚飲水。
樂逗觀察：
自信，對于一個人的成長和發展非常重要，一家企業同樣如此。
以前，中國貧窮落後，中國的汽車工業的起步更是比西方發達國家晚了數十年，真正意義上的自主奮力發展更是晚了有一百年之久。是以以前的中國人和中國品牌，更多的時候隻有低調、樸實的份。
别說超越“師傅”了，就連追趕上都不敢想。
但曆史的車輪滾滾向前，三十年河東三十年河西，今天的中國已經在各領域加速複興崛起，汽車工業領域也進化出了一批有實力、敢與合資品牌正面叫闆的中堅力量。
長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪等自主強企就不說了，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力也開始敢公開向BBA、特斯拉等跨國巨頭發起沖擊。
就連曾經偏安廣西柳州一隅、靠造微車崛起的五菱，如今在新的品牌和産品釋出會上，也敢如周钘這般自信地喊出，走出中國、走向世界，成為令國人消費者驕傲自傲的“中國五菱”！
不得不說，時代真的變了，百年汽車産業确實将迎來新的變革與重構。
當周钘話音剛落，台下響起此起彼伏掌聲的那一刻，我們有必要意識到：
中國汽車人的自信心和鬥志已被點燃，汽車強國夢并非遙不可及。
自信覺醒，中國五菱，我看行√