三位副總裁任前公示！誰最可能是陳虹的接班人？

上汽集團即将迎來重大人事調整。

12月12日晚間，上汽集團公布了升任集團副總裁的三位高管名單，分别是賈健旭、吳冰和蔣峻。目前，上述拟任命已進行公示。

賈健旭出生于1978年，今年45歲。無論是與國内汽車行業做到總經理位置的人相比，還是在上汽内部，賈健旭在高管層面都可以說是較為年輕的。

2023年2月14日，時任延鋒總經理的賈健旭被上汽集團董事長陳虹親自點将，出任上汽大衆總經理。顯然，陳虹對賈健旭寄予厚望。

按照上汽集團以往的慣例，上汽集團子公司的一把手将由上汽集團副總裁兼任。由此來看，賈健旭的升任不是偶然，隻是時間遲了一些。

賈健旭剛上任一個月，就燒出了第一把火——為上汽大衆祭出了九字訣：促油車、穩電車、上奧迪。

賈健旭給上汽大衆開出的第一劑藥方是“降價”。

自從7月份上汽大衆ID.3推出限時折扣之後，12.59萬元的起售價讓它從歐拉好貓、比亞迪海豚手裡搶走了不少客戶。

不過代價也是巨大的，賈健旭坦言，ID.3目前仍處于虧損狀态，降價前每台車的虧損為2.7萬元，降價後每台車的虧損超過4萬元。

根據上汽集團釋出的财報，上汽大衆上半年淨利潤為5.3億元，同比下滑81.0%。

上半年，上汽大衆的表現“一言難盡”；下半年，很可能還不如上半年，這才是上汽大衆高層最擔心的。

售價12萬多的大衆ID.3，賣得越多虧得越多，加上全年銷量下滑，是以要保持今年的正利潤非常困難了，淨利潤估計要歸零或轉虧了。

作為智己和飛凡汽車的負責人，蔣峻和吳冰則承載了上汽集團自主品牌電動化轉型的最大期望。

智己是由上汽集團、張江高科和阿裡巴巴集團共同打造，是上汽集團的“一号工程”，更承擔上汽電動化、智能化轉型的重要使命。

智己采用雙CEO制度，分别是蔣峻和劉濤。相比常在公衆面前露臉，技術人才“醜角”化的劉濤，蔣駿表現頗為低調，但并不影響其在内部的主導權。

蔣峻出生于1970年3月，1992年入職上海汽車齒輪總廠，1997年6月調入上海通用汽車有限公司，2005年7月加入自主品牌團隊。

此前，上汽實施自主品牌戰略的總經理是王曉秋。如今蔣峻任智己CEO，而智己董事長為王曉秋。

上汽集團内部也的确對智己寄以厚望，目标是将其打造成“中國特斯拉”。但從目前來看，這個“中國特斯拉”并不成功，給人的感覺是“特拉胯”。

今年5月的最後一天，上汽集團在公司職工代表大會上舉行了“三年行動計劃軍令狀”簽約儀式。

智己汽車CEO蔣峻，上汽乘用車公司總經理、飛凡汽車CEO吳冰等當場簽下軍令狀，承諾到2025年，上汽集團新能源車年銷量計劃達到350萬輛。

要實作這一目标，新能源汽車必須達到226%的增長幅度，對上汽集團來說，這份任務計劃不輕松。

上汽集團11月的産銷報告顯示，上汽集團11月銷量年内首次突破50萬輛大關，共售出51.5萬輛，同比增長4.54%。

綜合前11月的表現來看，上汽集團累銷438.4萬輛，同比下滑8.0%，今年無法完成600萬的目标，就連500萬都難達成。

除了銷量的承壓，上汽集團在财報方面也面臨不小的壓力。其最新财報顯示，第三季度中上汽集團淨利潤減9.82%。

再說幾句

此前，上汽集團有5位副總裁。賈健旭、吳冰和蔣峻上位後，副總裁将多達8個。新團隊能否給上汽帶來新的發展活力，業内将拭目以待。

值得注意的是，1961年3月出生的陳虹已經是超齡任職，2024年6月任職到期後繼續任職的可能性不大。

中國有句老話，老而不死是為賊。陳虹的離開是必然，但顯而易見的是，陳虹在任期内不可能扭轉上汽的困境，而這些勢必會留給下一個接任者。

8個副總裁，誰會是陳虹的接班人？