去年8月高調宣布入局新能源賽道的昇輝科技（300423.SZ），近日因子公司生産的燃料電池發動機适配車型進入工信部推薦目錄引起廣泛關注。昇輝科技稱這一事項将為公司推進氫燃料電池業務創造有利條件，有助于帶動昇輝新能源燃料電池發動機銷量，對公司生産經營産生積極影響。但深交所卻質疑其迎合市場熱點炒作股價，并要求昇輝科技說明該産品是否為自主研發，以及結合産品試産、銷售等情況說明對公司的短期業績影響。
成立不足半年産品已實作銷售？
據悉，昇輝科技主營業務為電氣成套裝置、LED照明與亮化、智慧社群（含智慧安防）産品的研發、設計、生産、銷售、安裝和售後服務。受房地産行業政策影響，公司2021年業績出現明顯下滑。為尋求新的業績增長點，昇輝科技選擇進軍去年大熱的新能源賽道。
2021年8月6日，公司公告稱設立昇輝新能源有限公司（簡稱“昇輝新能源”），旨在拓展公司原有的電氣裝置業務，投資與布局氫能儲能等核心産業環節。
2月15日，昇輝科技公告顯示，近日，佛山市飛馳汽車科技有限公司（以下簡稱“飛馳汽車”）的一款燃料電池自卸汽車車型進入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第1批），該自卸汽車搭載的是昇輝新能源推出的燃料電池發動機。
公司稱，這一事項将為公司推進氫燃料電池業務創造有利條件，有助于帶動昇輝新能源燃料電池發動機銷量，對公司生産經營産生積極影響。
記者注意到，進入推薦目錄的飛馳汽車飛馳牌燃料電池自卸汽車，搭載昇輝新能源燃料電池發動機的型号為SUNFLYNE110。
此前，2021年9月15日，昇輝科技公告稱，該款燃料電池發動機性能已經達到國家強制性規範要求，可搭載于氫燃料客車、物流車與重卡等新能源車輛，預計将會在2021年内開始試産和銷售。
對此，深交所下發問詢函，要求公司結合昇輝新能源對相關燃料電池發動機的試産、銷售、投産情況，充分提示業務拓展風險和不确定性。并對比分析公司産品和市場同類競争産品的技術、價值差異；結合行業規模、競争格局、昇輝新能源在手訂單、預計營業收入及占比、預計淨利潤等，分析上述事項是否會對公司短期業績産生較大影響。
昇輝科技回複稱，昇輝新能源燃料電池發動機雖已完成部分型号的試産與銷售，但尚未實作大批量生産，目前以按需生産為主。如因客戶需求變動、産品适配車型未能獲得政府及市場認可、産業政策發生不利變化，将導緻業務拓展程序放緩。此外，大陸燃料電池汽車行業的發展處于産業化初期階段，公司業務拓展存在不确定性。
公司預計，昇輝新能源2022年預計營業收入1000萬元-3000萬元，2022年淨利潤預計0-200萬元。該事項不會對公司的短期業績産生顯著影響。
在新能源領域動作頻頻
去年8月新成立新能源公司，9月份該公司生産的兩種型号燃料電池已認證國家質檢機構強制檢驗，昇輝科技在新能源領域的進展可謂是十分迅速。
對于昇輝新能源在成立較短期限内開展燃料電池發動機業務的合理性，深交所也在問詢函中表示關注。此外，深交所還要求說明公司和昇輝新能源在燃料電池發動機業務上的人員、裝置、資金等投入情況，相關專利、技術及其來源。
對此，昇輝科技在對深交所的回複中表示，燃料電池系統控制技術和燃料電池專用DCDC設計技術來自公司自主研發，共計投入研發資金約470萬元;燃料電池系統的零部件，包括燃料電池電堆、空氣壓縮機、氫氣循環泵、電控系統等向其他供應商購置。目前外購部分未與零部件供應商簽訂排他協定。
此外，公司實際着手開展燃料電池發動機系統業務相關工作時間較早,而昇輝新能源成立的時間略晚,在成立較短期限内開展燃料電池發動機系統業務具有合理性。
記者注意到，自宣布入局以來，昇輝科技在新能源領域可謂是動作頻頻。去年下半年起，公司陸續參股廣東國鴻氫能科技有限公司(簡稱“國鴻氫能”)、飛馳汽車兩家氫能産業鍊企業。
值得注意的是，在成立不到一個月時，昇輝新能源就與國鴻氫能簽署投資協定，而後者是2015年成立的一家以氫燃料電池關鍵技術及産品為核心的高科技企業。
去年8月31日，昇輝科技公告稱，子公司昇輝新能源拟以自有資金向國鴻氫能投資人民币1億元，本次拟以增資方式向其投資人民币5000萬元，占增資後注冊資本的1.1%，并有權在國鴻氫能進行下一輪融資時追加投資人民币5000萬元。
據悉，國鴻氫能生産燃料電池電堆及動力系統總成，擁有國内領先的氫燃料電堆及系統生産線，并已成功研制、批量生産具有自主知識産權的電堆與系統，氫燃料電堆在過去四年均保持較高的國内市場占有率。
公告稱，昇輝新能源将借助國鴻氫能在氫燃料電池的技術與經驗優勢，以及應用領域積累的市場資源，在氫燃料電池下遊的交通運輸、氫能儲能等環節進行産業合作。
被質疑迎合熱點炒作股價
除在氫燃料電池領域的布局外，昇輝新能源還向氫能産業鍊下遊延伸。去年10月25日，昇輝科技公告稱，昇輝新能源拟使用自有資金向飛馳汽車投資人民币1億元，占其增資後注冊資本的9.09%。本次列入推薦目錄的車型就是該公司的自卸汽車。
值得注意的是，飛馳汽車在2021年上半年剛剛進行産品轉型，由公共汽車轉變為重卡、自卸等物流商用車，此車型首次投入生産，尚未批量生産，且生産勞工的工資及福利、燃動費用多為固定成本，單車生産成本偏高。
這也導緻飛馳汽車2021上半年淨利潤大幅下滑。财務資料顯示，飛馳汽車2020年實作營收5.1億元，淨利潤1271萬元；2021上半年實作營收1.06億元，淨利潤-2855.03萬元。飛馳汽車表示，産品是否能夠順利轉型存在一定的不确定性。
昇輝科技方面，受地産行業需求放緩影響，去年的業績也不容樂觀。1月25日，公司釋出2021年年度業績預告，顯示歸母淨利潤1.9億元-2.38億元，同比下降58.78%-67.09%。
對于業績大幅下滑的原因，公司表示，是由于地産客戶營收占比較高，報告期内房地産行業持續調控，融資政策進一步收緊，公司地産客戶的需求放緩。此外，報告期内，公司進一步防控地産客戶風險，加強客戶信用體系管理，主動調整優化客戶結構，全年未出現地産客戶的違約風險。以上客戶的調整與優化對公司盈利産生了較大影響。
業績預告釋出當日，昇輝科技股價小幅下挫，報收11.66元/股，較前日下滑6.27%，此後一直在11元/股左右的低位。
對于子公司産品适配車型被列入工信部推薦目錄一事，深交所還要求昇輝科技說明該事項是否達到相關資訊披露标準，是否存在利用自願性資訊披露迎合市場熱點炒作股價的情形。并核查公司控股股東、實際控制人、持股5%以上股東、董事、監事、進階管理人員及其直系親屬近一個月買賣公司股票的情況、未來3個月是否存在減持計劃。
對此，昇輝科技表示，此事項未達到相關資訊披露标準，屬于公司自願性資訊披露，“公司發展氫能産業存在一定的跨領域經營風險，基于審慎性原則對進展資訊進行披露。”
山東商報·速豹新聞網記者 孫姮 李迪