城市生活的加速發展，在帶來經濟效益的同時也夾雜着一衆的城市病，比如讓人頭大的交通堵塞、停車難等。在此背景下，曾經的邊緣車型——城市小型代步車，便成為了各大汽車制造商的流量密碼。其中，均月銷三萬，銷量王拿到手軟的五菱宏光MINI EV當之無愧的成為城市代步車複興的扛旗人。
但五菱宏光MINI EV真的是很多人眼中的“代步車鼻祖”嗎？其實不然，早在上個世紀90年代末，Smart就憑借着小巧的身軀、年輕的外觀在歐洲各國興起。為了踐行“永遠年輕”的目标，Smart在結合時下流行元素和使用者對産品的需求後，推出了全新的Smart精靈#1。新車預計在今年四月登入北京車展，并計劃與2022年12月正式傳遞。
新車外觀基本保留此前概念車的形象，呆萌的外觀配合圓潤的線條，頗有種“冰墩墩”之感。前臉采用新能源标準設計，以“少就是多”為中心思想。點陣式的格栅，在内部燈源的映襯下，可形成不同的光影效果。細長如絲帶的貫穿式LED大燈，内部通過羅列不同大小的三角形元素，形成深邃的層次感。
側身頗有幾絲寶馬MINI的優雅質感，緊湊的車身采用立體貫穿式腰線，視覺效果格外飽滿。而小編最愛的還要屬啞光漆的花瓣式輪毂，青春運動，期待量産版能夠保留。
尾部采用“Y”字型尾燈設計，簡約而不簡單，與前燈遙相呼應。
就外觀而言，Smart精靈#1絕對可以稱為“城市代步車的顔值天花闆”，其對細節和層次的把控，比國産代步車普遍平直的車身更能展現“短小精悍”。
内飾方面，基本沿用概念車的配置，将“少即是多”成功延續。目光所緻很少能看到實體摁鍵的存在，整車隻有一張12.8英寸的中控液晶屏和小尺寸的液晶儀表，這對“摁鍵恐懼症”的女性格外友好，可操控性得到大幅度提升。
尺寸方面，量産版本将繼承概念車的資料，長寬高分别為4290/1910/1698mm，軸距為2750mm。該尺寸十分貼合城市代步車的定位，可應對日常購物、買菜、出遊等小空間需求場景。
配置方面，Smart精靈#1将配備有“smart宇宙”智能人機互動系統，可集中控制資訊娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控系統以及整車電氣系統。隻需一張螢幕，便能對整車進行控制，簡單友善易上手依舊是其主要法則。
此外，根據目前可知資訊看，量産版将搭載HUD擡頭顯示、智能泊車、自适應巡航和車道保持等智能駕駛功能。這在智能化相對落後的城市代步車市場，屬于絕對的T0範疇，内卷之風似乎也要在這裡興起。
動力方面，并沒有具體資訊透露。但可知的是，Smart精靈#1正在内蒙古牙克石接受冬測，相信過幾天我們就能收到完整的動力資料。
最後：
在隻是“代步”的城市代步車市場中，Smart精靈#1的出現宛如猛虎落盡了羊群，優雅的外觀、豐富的内置、簡約的内飾，除了價格必然高這個缺點，它似乎完美無缺。而Smart精靈#1的出現，也為正在将五菱宏光MINI EV一比一複原的車企提出了全新的路徑。在“新四化”的背景下，簡簡單單的代步已經不能滿足使用者的需求，車企可以以Smart精靈#1為模闆，以智能化、網聯化為筆，畫出屬于中國的高端城市代步車。