這期講的快一點，倒不是這車可講的東西少，隻是因為我忘了。
事情是這樣的，K哥上周借了一台第四代帝豪，匆匆體驗了一下傍晚就還了。
這事兒又整整過去了一個禮拜，駕駛質感已經忘的快差不多了。。。
Ps.絕對不是K哥健忘，一定是帝豪太買菜了！
先說優點，這台車的官方售價隻要6.99-8.89萬，沒錯，便宜就是它最大的優點。
如果貸款的話，以頂配為例，首付30%，每個月還2000（36期）就可以拿下了。
對比起卡羅拉10.98萬的起售價，帝豪的成本效益要高很多。
雖然明知道帝豪和卡羅拉不是一個量級的，不過K哥在試的時候還是有意無意和卡羅拉對比了一下。
事實證明，确實不是一個量級的。。。
這台車有點“新瓶裝舊酒”的感覺，外觀和配置都是最新的，但駕駛體驗還是很自主品牌。
比如這套1.5L 114馬力+CVT的動力總成，調的有點像小排量AT的感覺。
這本來是一件好事，但是沒調好，Comfort模式一踩油門就很沖，再踩又沒有了，發動機聲音也不好聽，總感覺自己開的不是一台車。
Sport模式要好一點，前段的動力更足，但顯然不适合日常開。
相反，最好開的模式是ECO，踩起來軟趴趴的，也沒什麼換擋的沖擊感，和10年前的1.6L凱越開起來差不多。
包括後面的闆懸，過減速帶有點颠，起伏路面又會晃，也不進階。
還有它的極限也比較低，在一個特定的彎開50-60就推頭了，給駕駛者的信心很不足。是以它就适合一種開法，ECO模式慢悠悠的開。
還省油是不是，現在的油價多貴！
配置的話這台頂配車确實挺香的，常用的配置都有。
先說車機，除了沒有CarPlay之外都是優點，功能還挺全！
比如倒車影像挺高清的，還有路虎上的“透明底盤”，吉利8萬塊就給你搞定，你說上哪說理去？
車機裡内置了行車記錄儀，各項功能齊全，不需要車主後裝。
Ps.上周編輯部的小鵬P5停路邊被蹭了，煩的是小鵬的記錄儀的車主本人在手機端看，車裡是沒地方看的，這麼講科技的一台車。。。
車機内置了幾個主題，可以在應用商城下載下傳，個人覺得這個黑金還不錯。
用車機自帶的App聽歌，原廠的6喇叭還湊合，但用藍牙損失的音質還挺多的。
另外還内置了百度地圖，而且可以全屏顯示，用在帶魚屏上很享受。
該說不說，6-8萬的車機智能化做到這種程度已經夠了，也不需要其他花裡胡哨的功能了。畢竟這價格在合資車上可能連塊屏都沒有。
接着說一下内飾材質，上半部分是搪塑，中間有鍍鉻飾條，以及白色的皮質包裹，隻有最下方的是硬塑膠。
方向盤也是皮質的，而且比較粗壯，吉利這兩年沒少研究市場。
門闆的材質也挺考究的，白色那一塊兒是皮質帶縫線，藍色那一塊是類似麂皮的材質，有一定阻力。
當你一側手靠在門闆上的時候，就不容易下滑。
另外有一個細節也挺人性化的，在置物台的上面摳了一個挺深的空間，平常放點卡、票據、錢包之類的沒問題。
說了半天優點，缺點當然也有。
比如這塊儀表盤K哥就挺想吐槽的，用的是數顯不是全液晶，就隻有這一種顯示模式。那不如換成傳統的機械儀表盤，這種“假科技感”大可不必。
座椅方面，頂配用的是皮/翻毛皮材質混搭，坐上去和本田差不多，有下陷感，又軟又舒服。
頂配隻有主駕一側是電動調節，副駕還是手動。
用淺色調的内飾是可以提升車内的空闊感的，不至于那麼壓抑。
後排的縱向空間其實一般，躺姿保持舒适度沒問題，你想跷二郎腿就難了。
後備廂開口還算大，内部空間中規中矩嗎，另外頂配帶感應尾門。
但是！這個感應尾門并不是什麼進階東西，更像是成本控制下的曲線救國！
鎖車狀态下拿鑰匙靠近車屁股保持5秒鐘左右，尾門就會自動開啟。
K哥捉摸着原理就是雷達感應到了，再加一套程式就能搞定，其他車企學廢了嗎？
最後擡一下發動機蓋，還真的有點驚訝到K哥了，自主品牌的發動機艙布局做的這麼整潔，和主流的合資已經沒啥差別了。
想想以前那些雜亂的機艙，隻能用一塊塑膠闆遮醜。。。
OK，總結一下。
其實第四代帝豪除了駕駛質感還有欠缺之外，另外都挺讓K哥滿意的。自主品牌發展這麼多年，吉利的進步有目共睹。
什麼時候把駕駛質感這塊短闆補上，那真可以和卡羅拉鬥一鬥。
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！