連續兩年，歐洲人選出來的年度最佳車型，來自于歐洲以外的品牌。
在2022年度歐洲年度車評選中，起亞EV6以279票和12張個人票（總票數1475）的成績在7款候選車型中脫穎而出，榮膺年度車大獎，這也是起亞第一次獲此殊榮。時間再往前1年，2021年的歐洲年度車是豐田雅力士。
表面上看起來，歐洲年度車的“歐味”似乎越來越淡了，但背後的深意卻是，歐洲主流汽車市場的消費風向正經曆着激烈的轉變。
歐洲車評選變成電動車評選
先看車型，2022年歐洲年度車候選名單分别是西雅特Cupra Born、福特Mustang Mach-E、現代Ioniq 5、起亞EV6、标緻308、雷諾Megana E-Tech和斯柯達Enyaq iV，7款車中除了标緻308依舊搭載内燃機動力外，其餘全部由純電動車構成。
2021年95g/km的新車平均二氧化碳排放限值（等效油耗4.12L/100km），2030年新車二氧化碳排放較2021年降低55%，2035年實質性禁售任何裝有内燃機的新車。當歐盟嚴苛的減排法案，快把所有歐洲車企都逼瘋時，作為歐洲汽車風向标的年度車評選，自然也就變成了電動車的評選。
已有58年曆史的歐洲年度車評選，由歐洲不同國家汽車媒體雜志組成的評委團通過投票，選出過去12個月發售的新車，參選車型至少要在5個歐洲國家内銷售，并有至少5,000台以上的銷量。
身為歐洲人，歐洲又作為汽車的發源地，評委們情感上會對歐洲車更有認同感。但最終，這些擁有數十年從業經驗的資深汽車編輯們，選擇了一款國外品牌的電動車。
年度車評審團主席Frank Janssen表示：“入圍的7輛車反映了汽車行業目前向電動化的驚人轉變。”
不僅如此，即便是純正的歐洲油車，也越來越邊緣化。曾經深受歐洲人喜愛的标緻208、雷諾Clio等車型，正在轉向豐田雅力士這樣精緻又實用的車型，被歐洲人無比推崇的旅行車，也逐漸被更具備全球性的SUV所替代。
電動化是未來汽車行業的趨勢，但在這方面，歐洲已經不再是那個引領者，就連最頑固的媒體人都開始轉變思維的時候，歐洲車企的本土壁壘已不再堅不可摧。對于歐洲車企來說是危機，對于其它車企尤其是中國車企來說，這是難得的機會。
當歐洲人的心智被攻破
以前的中國汽車出口，大多是東南亞、南美、東歐這些開發中國家，核心優勢是成本效益。但是，智能電動車時代，中國汽車開始向發達國家滲透。挪威已經變成了蔚來、小鵬這種頭部造車新勢力的必争之地，長城的歐洲總部就建在德國，上汽在英國也已經有了可觀的體量。
起亞EV6、現代Ioniq 5在歐洲的高認可度，給中國車企提供了更多的信心。中國汽車在歐洲提供的車輛智能化、車聯網生态、使用者營運計劃，對于歐洲消費者來說是很新鮮的體驗。
反觀歐洲車企的産品經理與工程師們，還在進行着他們最擅長的“車輛工程”，當然這很重要，但是硬體思維在智能電動車時代是必要條件，而且是已經觸及天花闆的要素。歐洲人的價值觀，并不支援讓電動車成為不同于燃油車的全新品類。當現在的電動車已經進入到以智取勝的時代，歐洲車企在電子電氣架構、人機互動、人工智能方面，都已經落後了。他們不會去做很激進的智能駕駛功能，也沒有健全的智能網聯生态，多數車企也搞不定OTA。
一旦歐洲本土消費者的心智，被體驗更好的智能電動車攻破，那些還在用燃油車思維造電動車的歐洲車企們，将不可避免淪為區域車企，隻為那些“上古時代”的守舊消費者們造車。歐洲年度車的評選，就是消費者心聲的展現。
根據中國汽車工業協會整理的資料，2021年全球汽車總銷量增長4%的背景下，中國汽車出口總量達到201.5萬輛，同比實作翻倍增長。值得一提的是，中國汽車出口排名前十的國家中包括了比利時和英國，說明中國汽車在加快進入海外市場的步伐，出口對象也從東南亞、南北、中東地區逐漸進入到了歐洲一線發達國家市場。
當然，中國汽車走出去的目的，除了要為中國汽車産品樹立積極向上的形象以外，還有一個重要目的就是消化産能。去年全國乘用車産能為合計4089萬輛，産能使用率為52.47%；而新能源汽車産能有599.5萬輛，産能使用率是58.4%。巨大的産能需要更大的市場來消化，如今中國年均累計銷量穩定在2,500萬左右的時候，隻有“走出去”才能緩解産能過剩帶來的負面影響。
而且新冠疫情爆發至今，全球汽車産業鍊斷斷續續受到了不小沖擊，唯獨中國市場經曆短暫波折之後最先恢複生産。一方面是國外汽車産能受限，一方面是國内汽車生産企業産能過剩，中國汽車産業同時面臨産能集中與産能輸出兩大趨勢。是以，智能電動車時代下，中國極有可能會誕生少數幾個跨國巨頭，而這種巨頭，不僅是生産制造遍布全球，更是能夠以軟硬體一體化思維，擁有區域化的生态打造能力。
而且，一旦具備這種能力，就意味着能夠将車企之間的“循環賽”競争，變成“淘汰賽”競争，領先者的優勢将會從根本上穩固。
寫在最後
一張榜單的背後，也許是歐洲人“睜眼看世界”了。
歐洲人并不是傳統守舊的群體，當來自歐洲以外最新潮、最酷炫、最颠覆想象的電動車進入歐洲，誰能保證他們不會心動？歐洲車企的傳統思維定勢，讓歐洲車失去了汽車電動化市場先機，甚至都沒有機會誕生一個“歐洲新勢力”。歐洲年度車評選，就是一個信号，一個歐洲消費者呼喚好産品的信号。