3月8日消息，梅賽德斯·奔馳的德國官網更新了EQA 250+車型，它是此前奔馳宣布的“超長續航版本”，WLTP續航從EQA的429km提升到540km，售價更是直接飙升到5.6萬歐元（約38.47萬元人民币），這幾乎和四驅的EQA 350 4Matic一樣貴。
EQA 250+在其它方面并無太大變化，它的馬力仍為188匹。因為電池加大，免不了車身加重，使得它的百公裡加速時間下降到9.1秒（EQA 250為8.9秒），這款車不僅不會讓乘客感受到太多加速時的推背感。
WLTP是歐盟推出的續航标準，相對CLTC更貼近實際續航。原先429km的續航已經夠日常使用，即便是普通跨市出行也能滿足。如今奔馳推出的540km續航版本自然是更實用了，不過價格直接貴了約0.8萬歐元（約5.52萬元人民币），這價格都能買得起兩輛五菱宏光MINIEV了，确實有點不值。
事實上，電動車的定價話語權已經不在傳統豪強手上，電動車的定價政策甚至可以說颠覆了燃油車的定價體系。隻不過奔馳作為傳統豪華車企，還沒有習慣這種變化，是以在EQA與EQB的預售上仍然采用過去那一套定價政策。
蔚來、理想已經在高端汽車市場站穩腳跟，小鵬的高端車型也有很高的産品力，國人對這些新勢力品牌的接受度很高。在智能汽車時代，新勢力品牌有望打破BBA在高端豪華汽車市場的主導權。
EQA的參數都在主流水準，不過它配備的多媒體系統卻仍停留在燃油車的時代，與目前主流的純電動車型配備的智能互聯、酷炫的輔助自動駕駛系統有明顯的差距。
小雷現在若是購買一款電動汽車，很看中的一點便是汽車的OTA更新能力。電動汽車的發展實在是太快了，廠商的OTA能力若是跟不上，之後的使用體驗便會落後新車一大截。在傳統車企裡，奔馳算是智能化做得比較好的，小雷希望它能持續賦予車輛OTA更新能力。