3月8日消息，梅赛德斯·奔驰的德国官网更新了EQA 250+车型，它是此前奔驰宣布的“超长续航版本”，WLTP续航从EQA的429km提升到540km，售价更是直接飙升到5.6万欧元（约38.47万元人民币），这几乎和四驱的EQA 350 4Matic一样贵。
EQA 250+在其它方面并无太大变化，它的马力仍为188匹。因为电池加大，免不了车身加重，使得它的百公里加速时间下降到9.1秒（EQA 250为8.9秒），这款车不仅不会让乘客感受到太多加速时的推背感。
WLTP是欧盟推出的续航标准，相对CLTC更贴近实际续航。原先429km的续航已经够日常使用，即便是普通跨市出行也能满足。如今奔驰推出的540km续航版本自然是更实用了，不过价格直接贵了约0.8万欧元（约5.52万元人民币），这价格都能买得起两辆五菱宏光MINIEV了，确实有点不值。
事实上，电动车的定价话语权已经不在传统豪强手上，电动车的定价策略甚至可以说颠覆了燃油车的定价体系。只不过奔驰作为传统豪华车企，还没有习惯这种变化，所以在EQA与EQB的预售上仍然采用过去那一套定价策略。
蔚来、理想已经在高端汽车市场站稳脚跟，小鹏的高端车型也有很高的产品力，国人对这些新势力品牌的接受度很高。在智能汽车时代，新势力品牌有望打破BBA在高端豪华汽车市场的主导权。
EQA的参数都在主流水准，不过它配备的多媒体系统却仍停留在燃油车的时代，与目前主流的纯电动车型配备的智能互联、酷炫的辅助自动驾驶系统有明显的差距。
小雷现在若是购买一款电动汽车，很看中的一点便是汽车的OTA升级能力。电动汽车的发展实在是太快了，厂商的OTA能力若是跟不上，之后的使用体验便会落后新车一大截。在传统车企里，奔驰算是智能化做得比较好的，小雷希望它能持续赋予车辆OTA升级能力。