“凱迪拉克（CT5）真是浪費了這麼長的車身啊……”
前幾天陪朋友去凱迪拉克4S店溜達了一圈，在感受了CT5的駕乘空間之後，對該車一直抱有濃厚興趣的朋友不禁發出這樣的感慨，言語中帶着一絲動搖。
确實，對比其他豪華品牌，凱迪拉克在“空間”上的表現隻能說差強人意，尤其在緊湊級、中級車型上，會明顯感受到其與競品車型的差距。
以CT5為例，對比“同級标杆”BBA，其車長相比寶馬320Li長了近100mm；車寬相比奔馳C級寬了83mm；軸距也優于奧迪A4L，整體車身尺寸表現可圈可點，但在實際空間體驗上卻遜色不少，尤其是後排縱向空間上的局促感（筆者僅173mm的淨身高坐進去竟然直接“頭頂天花闆”），讓人不禁懷疑打造凱迪拉克内部空間的工程師（或設計師）是否從來不坐汽車後排？
作為凱迪拉克的熱銷豪華中型車，CT5如此空間表現着實讓人詫異。不過，今天咱們不是來給凱迪拉克“挑刺”的，相反，筆者更好奇凱迪拉克俘獲人心的點到底在哪裡？因為，過去一年凱迪拉克CT5的表現不僅沒有受“空間”的束縛，反而相當搶眼。
“豪華二梯隊”重新洗牌，凱迪拉克強勢依舊
再看2021年豪華品牌的銷量資料，BBA依然一騎絕塵，在細分市場的地位也堅如磐石。相比之下，“豪華二梯隊”的日子就沒那麼舒坦了。除了雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等傳統對手的競争日常，紅旗、林肯也在以驚人的增速後來居上。更可氣的是，在原本屬于傳統豪華品牌的銷量榜單上，硬生生地插入了一個新能源汽車品牌——特斯拉，讓人疑惑“豪華”的定義到底是價格還是其他？
但這都無法掩蓋一個不争的事實，那就是“豪華二梯隊”正在重新洗牌。
雷克薩斯罕見負增長，紅旗強勢崛起取代其“千年老四”（傳統豪華品牌）的位置；林肯也表現出極強的增長後勁，而首款國産轎車林肯Z的到來，更是為林肯接下來的表現帶來無限可能；此外，新生的上汽奧迪也在持續發力的路上，未來可期。
這其中表現最穩定的，當屬凱迪拉克。
過去一年，凱迪拉克以23萬+的成績創下在華銷量新紀錄，雖然僅有1.4%的微增長，但在奧迪、奔馳都出現同比下滑的行業背景下，凱迪拉克的表現還是相當搶眼。“排名”上也超過雷克薩斯，穩居“豪華二梯隊”前列。
值得一提的是，上文提到的CT5，銷量堪稱亮眼，全年累計銷量62,098輛，同比增長37.9%，占比超過整個轎車家族的65%。可見，縱使凱迪拉克CT5在空間表現方面稍有遜色，質感也沒有想象的那麼出衆，但依然是中型豪華轎車市場上最受歡迎的車型之一。
此外，在SUV領域，40萬級大型豪華SUV凱迪拉克XT6同樣表現強勢，全年累計銷量37,998輛，同比增長43.1%，穩居細分市場前列。
與此同時，凱迪拉克也在逐漸發力電動化更新轉型，其首款量産純電車型—凱迪拉克LYRIQ已開啟國内預售，價格為43.97萬元。新車驅動電機最大功率為255kW，最大扭矩440N·m，并搭載了約100kWh容量的電池，在CLTC工況下的續航裡程達650km。
産品自成一派，凱迪拉克仍存挑戰
或許，“空間”并不是凱迪拉克車主最在意的部分。在4S店簡單感受一番之後，筆者簡單總結了凱迪拉克車型俘獲使用者的幾個點，在此依舊以CT5為例，僅做探讨：
首先便是我們常說的“大馬力後驅”。
在豪華品牌中型車中，凱迪拉克CT5是同級少有的堅持“前置後驅”布局的車型，主打運動定位，這對年輕人來講，是巨大的誘惑。除了“後驅”，還有凱迪拉克一直引以為豪的“大馬力”。至少從動力資料上看，CT5相比同級競品車型優勢明顯。
其次是價格。
相比BBA和雷克薩斯，凱迪拉克CT5的“成本效益”優勢明顯，即便對比價格相當的沃爾沃、捷豹路虎，凱迪拉克也能依靠“後驅”或更強的運動屬性，更勝一籌。
再者是品牌。
畢竟在“豪華二梯隊”中，凱迪拉克一直穩居前列，在國内市場有着較高的品牌影響力。
最後，回到産品本身。
凱迪拉克極具品牌辨識度的造型設計、紮實的底盤質感、豐富的科技配置乃至厚重的關門聲音等細節處理上，美系車固有的穩重和大氣，也能給那些偏愛“美式肌肉學美”的消費者以安全感和滿足感。
總之，凱迪拉克之是以是凱迪拉克，自成一派的産品特色功不可沒。
不過，更多的細節仍有待發掘，這也是接下來我們即将探尋的點。在此，敬請期待我們接下來的探店彩蛋。
不可否認，凱迪拉克能在群雄争霸的殘酷競争中穩中求進，強大的産品力功不可沒。但想要在更加複雜的環境中基業常青，依舊面臨不小的挑戰。
除了品牌自身的一些“不足”（如空間）需要提升，特斯拉、紅旗、林肯等品牌的強勢崛起，也對凱迪拉克形成日益嚴峻的挑戰。
以林肯Z為例，在實際體驗這款車之後，可以明顯感受到長安林肯在“首款國産轎車”上所付出的心血和誠意。其設計、質感、豪華、空間和科技等方面的表現，都讓人印象深刻。毫不誇張地說，如果該車也是“後驅”布局（全系前置前驅），那将是狙擊凱迪拉克CT5的強大存在。同為美系豪華品牌，林肯這幾年的崛起之道，尤其在迎合國内消費者的需求和喜好方面，值得學習。
結語：
能在疫情持續、“缺芯”加劇的大環境下穩中求進，凱迪拉克自有其“成功之道”。但在強手如林的“豪華二梯隊”，彼此都對有限的蛋糕虎視眈眈，放松警惕，就是給對手機會。是以，我們也希望凱迪拉克能正視并彌補自身的不足，不斷用更好的産品，為使用者持續創造驚喜的同時，也給自己更大的發展空間。