2022年1月，特斯拉Model Y問鼎冠軍，五菱宏光MINIEV獲得亞軍，比亞迪秦Plus PHEV繼去年10月跻身前三後，再次奪得季軍位置。
比亞迪宋Pro/Plus PHEV位居第四。特斯拉Model 3環比暴降82%，從去年第一降至今年1月的第五。比亞迪元Pro EV、廣汽埃安Aion Y首次上榜，分别位居第18、第20。
車企方面，1月比亞迪再次超越特斯拉赢得了銷量冠軍，特斯拉、上汽通用五菱、寶馬、大衆分列前五。
值得注意的是，造車新勢力合衆汽車銷量11,010輛，首次上榜并跻身第19。在20名之外，吉利汽車銷量10,751輛，未來随着旗下品牌領克、極氪等車型的上量，預計其将很快進入前20名。
根據Clean Technica資料，2022年1月，全球新能源乘用車銷量603,007輛，同比增長87.8%，環比大降33.6%。其中純電動車同比增長94%，插電式混合動力同比增長72%，這主要歸功于中國市場的高速增長，中國市場占1月份全球總銷量的近2/3。
新能源汽車市場佔有率越來越高，1月新能源汽車占全球汽車市場10%的份額，已經高于去年9%的市場佔有率，預計今年的市場佔有率将達到15%。
特斯拉Model Y銷量32,700輛，環比暴降58.9%，超越其“兄弟”特斯拉Model 3位居第一，五菱宏光MINIEV銷量26,682輛，環比下降52.1%，奪得亞軍，比亞迪秦Plus PHEV銷量18,449輛，環比上漲6.7%，繼去年10月跻身前三後，再次站上了領獎台。
比亞迪宋Pro/Plus PHEV銷量16,415輛，環比上漲8.5%，位居第四。特斯拉Model 3銷量15,460輛，環比暴降82%，從去年第一降至今年1月的第五。
理想ONE銷量12,268輛，環比下降12.9%，上升兩位至第六。大衆ID.4銷量10,635輛，環比下降44.7%，排名下降至第七。
比亞迪海豚銷量10,602輛，環比增長5.9%，超越漢EV位居第八。奇瑞QQ冰淇淋銷量9,984輛，環比大漲19%，從去年12月的第18，躍升至今年1月的第十。
比亞迪秦Plus EV、小鵬P7、合衆哪吒V、廣汽埃安Aion S再次上榜，比亞迪元Pro EV、廣汽埃安Aion Y首次上榜，分别位居第18、第20。大衆ID.3、雷諾Zoe、日産聆風、比亞迪元EV、達契亞Spring、歐拉黑貓跌落榜單。
在20名之外，值得關注的車型有零跑TO3銷量6,007輛，現代Ioniq 5銷量5,716輛，它成功超越了起亞 Niro EV（5,271輛）。
從環比增速來看，奇瑞QQ冰淇淋環比上漲19%，比亞迪的四款車秦Plus PHEV、宋Pro/Plus PHEV、海豚、唐PHEV均實作一位數增長。除了這五款車環比上漲外，其餘車型均出現了環比下降的情況，其中特斯拉Model 3下降最嚴重超80%，然後是特斯拉Model Y和五菱宏光MINIEV環比下降超50%，大衆ID.4環比下降44.7%，理想ONE、歐拉好貓下降超10%。
車企方面，1月比亞迪銷量93,263輛，再次超越特斯拉赢得了銷量冠軍，其能取得巨大成功，要歸功于其長期且不斷擴大的産品陣容。特斯拉、上汽通用五菱、寶馬、大衆分列前五。
上汽乘用車銷量21,238輛，環比上漲8.2%，超越梅賽德斯奔馳位居第六；憑借QQ冰淇淋、小螞蟻的大賣，奇瑞超越沃爾沃位居第八。廣汽乘用車銷量16,036輛，環比微降2%，超越現代、起亞位居第10。
憑借奔奔E-Star的熱銷，長安超越奧迪、長城位居第13。由于歐拉黑貓、白貓的停售，長城銷量環比下降40.8%，排名下降至第15。
中國造車新勢力合衆汽車銷量11,010輛，首次上榜并跻身第19。此外，小鵬、理想也上榜跻身榜單第17、18。
前20名之外，值得注意的車企是吉利汽車，銷量10,751輛，未來随着旗下品牌領克、極氪等的上量，預計其将很快進入前20名。
寫在最後：全球TOP20新能源車型銷量占全球新能源車總銷量的39.9%，中國品牌車型占據17席（車企占據12席），除了特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和大衆ID.4外，其餘車型均來自中國，比亞迪的車型占據7席。
我們注意到，2020年僅有2款中國新能源汽車上榜，2021年1月有9款上榜，随着中國市場近一年的瘋狂增長，2022年1月已經有17款中國品牌新能源車型上榜，而上榜的國外車型特斯拉Model Y、Model 3和大衆ID.4的生産大部分也都發生在中國。是以，難怪目前的全球TOP20看起來很像是中國市場的前20名。