阻礙純電動車普及的一大重要原因就是人們對于車子續航的焦慮。
雖然很多車子标續航裡程可達600-700公裡，甚至現在都有續航可達1000公裡的純電動車問世了，但是冬季續航縮水依舊是電車的頑疾。
再加上現在充電難的問題，人們對于續航裡程高的電車呼聲還是非常高的。
當有個人站出來說，電車續航高沒意義，你會不會對其不屑一顧！
如果這個人是特斯拉的馬斯克呢？
近日，馬大嘴就在社交平台回複網友問題時稱“電動車續航裡程太長沒有什麼意義！”
他還表示：“特斯拉在12個月前就可以生産續航600英裡也就是超過900公裡的Model S，但是這會讓産品變得更糟，因為在99.9%的時間裡，你要攜帶着大量的電池，它會讓車子的加速、操控以及效率變差，特斯拉400英裡（超600公裡）的車已經能滿足大部分消費者的需求。”
大家認同馬斯克的上述觀點嗎？很多同行也曾表達過類似看法。
因為當下電池技術沒有什麼實質性的突破，想要達到高續航，就要攜帶更多的電池包，這樣一來車身重量會更重，是以也會影響到整個車子的操控、加速、安全等性能。
燃油車為了經濟性都在走小型輕量化路線，而電車為了續航越來越重，電池占了整車成本的30%-40%左右，這樣一來電車的價格也會更加昂貴，帶着這麼多的電池上路，車主也會擔心燃燒等安全性問題。
盡管很多業界大佬都說“高續航無意義”，但是我不需要，你不能沒有啊！萬一要跑長途呢？
如果充電站跟加油站一樣普及，充電速度也得到提升，續航裡程沒有虛标，即使續航僅有600-700公裡，相信人們的續航焦慮也會得到緩解。
誰也不想買個“電動爹”回去，你說對吧。