作為一汽大衆旗下首款中型SUV，探嶽是在2018年10月22日上市的。
同時，探嶽也是上汽大衆途觀L的兄弟車型。
憑借大衆汽車強大的品牌影響力以及探嶽自身相對年輕化的設計風格，在2019年下半年，探嶽連續4個月單月銷量突破2萬台，同時也成為國内中型SUV的銷量冠軍。
一時間，光芒甚至超越了途觀L，成了大衆旗下名副其實的明星車型。
也正是探嶽等SUV車型的熱銷，讓一汽大衆在銷量方面一舉超越了上汽大衆，連續多年成為國内車企的銷量冠軍。
單就車型而言，探嶽确實是一款綜合表現比較出色的車型。除了外觀設計顯得比較年輕時尚，在動力配置和油耗表現，上市之初的探嶽可以說是無可挑剔。
然而，随着探嶽銷量的不斷增長，早在2019年底，就有不少探嶽的車主投訴探嶽車燈不亮的問題。
緊接着，在進入2021年之後，關于探嶽顆粒捕捉器堵塞導緻車輛油耗高、動力弱的投訴量也開始暴增。
而這，也讓探嶽從曾經的“銷量王”搖身一變，成了“投訴王”。
連續多個月，因為排氣故障以及油耗高等的投訴，成為單月車型投訴榜的冠軍。
還有，關于探嶽雙離合變速箱頓挫的投訴也不少。
大量的投訴，導緻探嶽口碑徹底崩盤，理所當然的銷量也開始驟降。
資料顯示，2021年探嶽全年的累計銷量為89339輛，同比下降近47%。
時至今日，在汽車投訴平台上，關于探嶽顆粒捕捉器堵塞導緻車輛油耗高的投訴量，也依舊非常突出。
不知道是一汽大衆沒有能力解決這個問題，還是壓根就不想解決。
車快評注意到，近期有不少媒體報道關于一汽大衆總經理潘占福對于探嶽這款車的觀點。
潘占福認為，一汽大衆探嶽是以綠色發展為出發點打造的中型SUV。
對于潘總的這個觀點，車快評不去反駁。
确實是，配備了顆粒捕捉器的探嶽也足夠環保。
不過在這裡，車快評也想提醒一下潘總：“在您堅持綠色發展之路上，也請您傾聽一下廣大探嶽車主的聲音。”
畢竟，大部分購買探嶽的消費者，還是比較在乎油耗的。
再加上，現在95号的汽油已經漲到8塊多一升了。
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