随着消費者個性化需求日益明顯，汽車行業也迎來了全新變局時刻。很多車企既将目光聚焦在研發“跑量”車型上，同時也不忘對性能車的投入。諸如奔馳推出自己的AMG系列，寶馬和奧迪也擁有M-power和RS家族。它們都憑借出色的動力和前衛的外形吸引年輕消費者的關注，為擴大品牌影響力做出積極貢獻。
雖然在國人印象當中，豐田一直都是家用車定位。旗下車型往往有着保值率高和品質過硬的美譽，但相對而言比較保守，沒有太多激進之處。但豐田GR的出現卻改變了這一刻闆印象。該車不僅外形設計十分拉風，同時在動力輸出上也強勁爆棚，一改該品牌其他車子中庸的思路。作為豐田的運動部門，GR 86、GR SUPRA等接連問世，話題度一度居高不下。
為了進一步制造噱頭，在全新戰場搶占輿論高地。近幾年以來，豐田在運動領域持續發力。其不僅推出多款性能車型，同時在全世界範圍内也積極參與各項賽事，以出色的成績赢得多方認可，變相激發大家的購車熱情。雖然目前來看，豐田性能車聲勢上還沒有大衆高爾夫GTI還有思域Type-R響亮，但其直接放出一個大招，卡羅拉高性能版直接成為多家媒體競相報道的焦點。
之是以推出卡羅拉高性能版，豐田其實是經過深思熟慮。首先在全球範圍之内，該系列車型都擁有着廣泛影響力，多年以來銷量經久不衰，人氣方面也相當熱烈。以國内市場為例，雖然競争形勢相當殘酷，但卡羅拉近一段時間以來還是能夠保持每月破萬的佳績，甚至在個别月份還能沖擊3萬高峰。此外卡羅拉的過硬品質早已深入人心，一旦在性能方面坐點文章，那麼其整體競争力将不容小觑。
此次豐田在卡羅拉高性能版的上市計劃上頗為周章，希望能夠獲得最大化的話題度。據悉新車有望在10月份正式與大家見面。其前期隻會在北美市場發售，并且僅僅限售90輛，想要以“饑餓營銷”政策博人眼球。當然不排除後期該車會進入國内，畢竟豐田不會放棄這個世界第一大車市。
既然打着高性能版旗号，新車在動力方面當然不能拉胯。其搭載1.6升三缸渦輪增壓發動機，可能大家對氣缸數頗有微詞，畢竟其抖動大、噪音大等問題懸而未決，可能會影響駕乘體驗。但該發動機最大功率卻達到300馬力，這個資料還是非常給力，能夠給予車身充沛的助推力。此外新車還支援四輪驅動，行車感受更為純粹。
新車在空間方面可能稍顯一般，4375mm長度和2640mm軸距較為緊促。不過考慮到卡羅拉高性能版一般不會出現滿員情況，正常情況下最多副駕駛座位會多一名成員，是以内部活動範圍還是較為寬裕。新車在座椅用料上也十分精細，支撐性和包裹性都是同級領先水準，可以有效過濾路面颠簸，同時緩解頸部和腰部的壓力。
外觀設計上，卡羅拉高性能版主體架構和普通版車型頗為神似。但其在個性化程度上下足功夫，充滿着強烈豐田GR家族風格。其采用更為誇張的寬體造型，不僅視覺延伸性更為搶眼，同時還在引擎蓋上方加入進氣口，看起來相當激進前衛。兩側犀利大燈組呈現出倒戈式觀感，沖擊力不言而喻。超大熏黑式進氣格栅展現工業力量感，在激烈駕駛過程中能夠發揮高效冷卻作用。
卡羅拉高性能版側面則是以兩條腰線提升層次感，整體俯沖姿态也相當醒目。大尺寸熏黑式輪毂十分激進，輪胎減震效果不必擔心。該車尾部GR透明燈罩辨識度極高，中間豐田LOGO也以黑化手法處理。右側GR辨別則凸顯出其獨特身份，借此和普通版車型進一步區分。雙邊雙出排氣結構比較常見，不過後包圍處的小型後擴散器還算新穎。
從多個方面來看，卡羅拉高性能版都具備一定實力。其個性十足的外形會是加分項，雖然動力上是三缸機但無傷大雅。估計該車在上市之後會對本田思域Type-R和大衆高爾夫GTI等車型造成一定沖擊，在話題度方面不必擔心人氣。未來豐田還會依托GR理念推出更多性能版新車，期待它們能夠順利引進國内，展現動力的強悍魅力。