3月3日24時，國内成品油新一輪調價視窗将開啟。部分地區的92号汽油價格将突破8元大關，對油價這已經是國内油價的“五連漲”。如果說漲了2毛錢/升，也就意味着，加滿一箱油比原來要多花10塊錢左右，油價上漲的背後也催生了電動熱，對于電動汽車是非常利好的狀态，各大車企對于電動汽車的生産和研發也在不斷的推進，随着2月份各大車企的銷售資料不斷的釋出，對于電動汽車的賽道開始拉開次元，電動汽車争霸賽進入下半場，勝出關鍵靠什麼？誰能一騎當千。
電動汽車的滲透率不斷地變大，各大車企的占比也發生了不少的變化，和傳統的燃油車相比，電動汽車帶來的優勢是燃油車不能比，但随之問題也來了，電動汽車市場上面除了傳統的車企以外還有造車新勢力們，以車企為例，想要在争霸賽上面獲得足夠的優勢除了車輛的技術以外，還需要更加智能駕駛的方法和方式。
除此之外還需要做的事情就是利用好下沉市場的發展潛力，積極布局下沉市場，才換來逆勢上揚的銷量奇迹。目前對于電動汽車而言隻有一、二線城市裡面比較多，而一些農村市場甚至是縣城等地方對于電動汽車的普及還是比較少的，針對于這些情況也都是電動汽車車企逆風翻盤的一個機會，當然除了這些以外，車輛形成差異化是目前電動汽車市場比較緊缺的。随着電動汽車市場新賽道的形成，對于電動汽車的發展是尤為重要的。
總之，随着動力電池的技術不斷的革新，越來越多的電動汽車續航在不斷的提高，加上充電服務設施不斷的完善，使用起來會更加的便捷，雖然汽車電動化是越來越多，但真正實作智能化還是少數，當車企競争多起來的時候，靠着自身的軟實力的輸出，便能一騎當千。