盡管飛凡汽車CEO一直在強調飛凡的定位，但小編們還是很難把飛凡汽車和高端品牌聯系到一起，無論是在整車品質還是服務方面，飛凡汽車都堅定的坐在了與消費者對立的位置上。
如果說作為掌舵人的吳冰對所發生的一切都毫不知情，才導緻了飛凡汽車最近的負面纏身，那就是很可怕的事情，因為這表示吳冰已經無法掌控飛凡汽車的走向，飛凡汽車已然成為一輛失控的“馬車”。
但如果說，這一切都是在吳冰的默許下進行，那則說明，吳冰時代的飛凡汽車，一隻腳已經深陷泥潭，依靠自己的力量，将會很難自救，如果上汽集團不能及時出手，這個品牌将最終沉淪下去。
這是不是小編危言聳聽？咱們先把事件一一攤開了來看。
01
私删訂單 “訂金”不退
這事有些蹊跷，但絕對經不住推敲。
據知情人吳先生透露，去年12月2日他在APP上下了5000元的訂金，用來購買飛凡ER6，并計劃在今年1月份再去南昌朝陽洲天虹體驗中心去傳遞尾款提車。
但蹊跷的是，當他在1月16日再次登入APP的時候，發現自己的訂單已經尋不見了，自己沒動，一定是被廠商人删除了。當找到體驗中心後，得知确實自己的訂單被删除了。談到退還訂金的時候，體驗中心要求吳先生删除文章，然後再簽個協定， 5天内就會退錢。
對此，飛凡汽車有關負責人表示：“具體情況相關前端同僚正在進行詳細的了解，從目前掌握的情況看，此使用者交的是‘定金’而非‘訂金’。此使用者在繳納了5000元大定後按照購車協定定金是不返還的。”
我們暫定飛凡汽車相關負責人的話是有理的，但這是品牌方沒有告知消費者的義務麼？如果消費者忘記了，或者有事耽誤了，在不告知的情況下，就可以删掉訂單，留下”定金”?
這道理小編有些想不通，不提供任何産品，不提供任何服務，在客戶沒有明确表示“違約”的前提下，将原本屬于客戶的錢，放到飛凡汽車的腰包裡，這是一種什麼行為，飛凡汽車的員工不知道？鬧得沸沸揚揚，全網皆知，掌舵人吳冰會不知道？
還有一點，那為啥到了最後，有第三方介入了，就同意退還“定金”了，之前堅持的合約精神呢？這事還真經不起推敲。
飛凡汽車，是不是堅定的坐在了消費者的對立位置，這是危言聳聽麼？
02
品質問題 求助無門
這所有的投訴都是同一個内容。
但事件跨度是三個月，投訴的消費者表示，自己是一位飛凡ER6的車主，他的飛凡汽車刹車嘎嘎響，不管是踩刹車，還是踩油門都會響，踏闆明顯感覺到彈腳震動，行駛過程中也會響。而且感覺特别難受，每一腳刹車都感覺要失靈的感覺。
同時，巡航行駛時油門彈腳也會嘎嘎響，去店裡檢查也都說正常，試了别的車也都這樣，通過維修後故障并沒有得到任何的緩解，答應過段時間再給出解決方案，随後就稱車輛正常不予維修。
這就是吳冰口中的高端品牌，飛凡汽車旗下銷量最好的車型。這是一款高端車，不，應該說，這是一款新能源車該有的表現麼？起售價15.68萬元的車，是不是就該這麼“嘎嘎響”，是不是想修就修，不想修就可以說車輛正常，不予維修，依據是什麼？
飛凡汽車的員工考慮問題，總是有非凡的邏輯，如果車輛“嘎嘎響”是正常現象，那該不該在購車的時候告知消費者，如不告知，是不是有欺瞞消費者的嫌疑。
在小編小時候，形容一輛破得不能再破的自行車時，就會經常用一句話來形容：這破車除了鈴铛哪都響。
跨度三個月，消費者屢屢投訴，卻沒有一個解決方案，這就是飛凡汽車對待“夥伴”的态度麼？
那再問問吳冰總，在飛凡汽車内部，有沒有明文規定，多長時間，以及用什麼态度來對待對于消費者的意見回報和投訴？
小編的感想：其實，飛凡汽車在行業中的存在感并不高，如果不是最近出了這麼多奇葩的事情，小編們都很少注意到這個品牌，飛凡汽車2021年的目标是3萬輛，但整年新車傳遞量隻有18436輛。
小編現在多少知道點飛凡汽車完不成任務的原因了，自身品質還在其次，主要還是對于消費者的态度出了問題，表面上說把消費者當成“夥伴”，但實際上卻坐在了消費者對立的位置，消費者還能買賬？那可真就奇了怪了。
可以說吳冰時代的飛凡汽車，有一隻腳已經深陷泥潭，如果真等到無法自救的時候，人可以拍拍屁股一走了之，但那70億的注冊資本，是不是就等同打了水漂，别忘了，其中還有3.5億來自員工認繳哦！
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