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近3米軸距 百公裡加速4.8秒!摩卡DHT-PHEV正式上市!

說到傳統中國車企,你最先認為的是哪家強?

如果在這個前提下再加上“中國文化産物”,你們是不是第一時間想到的是長城汽車?!作為國内家喻戶曉的“老大哥”,旗下的子品牌也相當地豐富,其包括有魏牌、歐拉、哈弗、坦克等多個全能“小弟”,幾乎覆寫了常見的乘用車領域。

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在這當中,主打高端市場的魏牌,近幾年裡不管顔值、進階氛圍還是智能硬體,都非常适配國人的買車消費觀念,促使了名氣也不斷在升溫。

而面對電氣化的即将來臨,魏牌家族也開始順應時代,以解決續航焦慮為大前提,又開始旗下的産品下手.......

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3月1日,魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市,新車共推出2款車型,售價為29.5萬元-31.5萬元,作為PHEV車型,新車最主要的重點加入了長城自主研發的檸檬DHT混動系統。

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熟悉魏牌家族設計風格的小夥伴,對摩卡DHT-PHEV的整個造型就不會陌生了,前臉仍舊保持了标志性的多邊形進氣格栅,内部點陣式的裝飾條布局,氣場就诠釋出十足地力量感。

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當然,摩卡DHT-PHEV對于前包圍的樣式也做出了一定的修飾,并不是一味主攻運動、激進的風格,富有一些莊嚴穩重感,這也為什麼曆代魏牌家族那麼受國人歡迎的原因。

側面的輪廓,使用了一個小溜背造型作為點綴,但大體上還是能看出些許VV7的影子,不過進化後的摩卡系列,車身三圍則是比VV7要大上不少。

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該車長寬高分别為4875/1960/1690mm,軸距為2915mm,就車身參數而言,軸距尺寸已超越不少主流中大型SUV,而帶來的好處是後排擁有非常可觀的大5座空間,能夠媲美主流的第一梯隊。

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新車尾部視覺上的效果同樣秩序了寬厚設計理念,向上聚攏的硬朗筋線,更突顯了立體感。與現如今流行的設計不同的是,不少車型都喜歡通過加入貫穿式尾燈組拉寬橫向觀感,但摩卡DHT-PHEV則秉承着簡約的風格,更貼合普羅大衆的審美感。

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進入車内能感覺到進行了針對化的“精裝修”,最為明顯的是整個座艙加入了大量皮質包覆,單從用料上就拔高了精緻的豪華氛圍。同時,智能科技的方面也融入了多媒體生态系統,由14.6英寸中控屏+9英寸空調控制屏以及9.2英寸全液晶儀表組合而成,并且還采用了高通8155車載晶片,增強人機互動流暢度。

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當然了,或許你也會抱着疑問為什麼摩卡DHT-PHEV改用細長樣式的儀表盤,能顯示的内容也不算太多。的确,雖然此款全液晶儀表可顯示的資訊并不太豐富,但它的存在很大程度是為了AR-HUD功能騰出更多的空間,可投射很好豐富的車輛資訊、導航線路等内容在前擋風上,有效讓駕駛者的注意力更集中在道路上。

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動力方面,搭載了1.5T發動機+電動機組成的插電混動系統,并提供兩驅和四驅性能版本可選,系統綜合功率分别為291和355kW,綜合扭矩570和762N·m,其中四驅性能版本0-100km/h加速僅需4.8秒,與之比對的是一台DHT混動專用變速箱。

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而摩卡DHT-PHEV電池組均配備了39.67kWh的電池,WLTP純電續航裡程分别為204km(兩驅版)和175km(四驅性能版),其兩驅版最低荷電狀态油耗為5.55L/100km,但較比同類插混的産品比亞迪DM-i混動系統來說,該油耗表現也稱不上亮眼,畢竟比亞迪不少實測油耗就能拿出4L/100km左右的成績單。

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2022款 1.5T 0焦慮智享版雖然作為入門的版本,但内部智能科技的配置基本是向頂配車型看齊,僅需花費29.5萬元就可享受到前排座椅通風/加熱、前排座椅按摩、燕飛利仕音響系統、全速自适應巡航等更高階的配置體驗,是以教授認為入門的版本非常值得推薦。

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縱觀目前插混中型SUV的産品陣容,其實可選的車型并不是太多,是以未來主要的競品對手還是以比亞迪唐 DM-i、途觀L 430PHEV、Jeep大指揮官PHEV等車型為主。

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比亞迪唐新能源

指導價19.28-28.98萬元

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Jeep大指揮官PHEV

指導價30.98萬元

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大衆途觀L新能源

指導價25.78-26.88萬元

雖然後兩位來自于合資品牌,但根據市場的反響,對摩卡DHT-PHEV造成的影響也并不會太大。最直接正面交鋒的還是比亞迪唐 DM-i,而唐 DM-i也到了該更新換代的階段,就目前情況來說,現款唐 DM-i帶來的威脅自然也會被弱化,是以摩卡DHT-PHEV在插混市場上還是有着較大的優勢。

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面對電氣化的飛速發展,摩卡DHT-PHEV也是魏牌家族第二款步入的新能源領域的産品,除了延續了純燃油版摩卡的硬核産品實力外,還在這個基礎上裝配上檸檬DHT混動系統,帶來更出色的燃油經濟性,以及無續航焦慮的困擾,滿足一部分追求低油耗的使用者需求。

同時摩卡作為魏牌家族旗艦系列,豐富智能配置也一大殺手锏。那麼,如果你考慮插混車型是會選長城的插混動力還是比亞迪的DM-i超級混動系列呢?

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