說到傳統中國車企，你最先認為的是哪家強？
如果在這個前提下再加上“中國文化産物”，你們是不是第一時間想到的是長城汽車？！作為國内家喻戶曉的“老大哥”，旗下的子品牌也相當地豐富，其包括有魏牌、歐拉、哈弗、坦克等多個全能“小弟”，幾乎覆寫了常見的乘用車領域。
在這當中，主打高端市場的魏牌，近幾年裡不管顔值、進階氛圍還是智能硬體，都非常适配國人的買車消費觀念，促使了名氣也不斷在升溫。
而面對電氣化的即将來臨，魏牌家族也開始順應時代，以解決續航焦慮為大前提，又開始旗下的産品下手.......
3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，新車共推出2款車型，售價為29.5萬元-31.5萬元，作為PHEV車型，新車最主要的重點加入了長城自主研發的檸檬DHT混動系統。
熟悉魏牌家族設計風格的小夥伴，對摩卡DHT-PHEV的整個造型就不會陌生了，前臉仍舊保持了标志性的多邊形進氣格栅，内部點陣式的裝飾條布局，氣場就诠釋出十足地力量感。
當然，摩卡DHT-PHEV對于前包圍的樣式也做出了一定的修飾，并不是一味主攻運動、激進的風格，富有一些莊嚴穩重感，這也為什麼曆代魏牌家族那麼受國人歡迎的原因。
側面的輪廓，使用了一個小溜背造型作為點綴，但大體上還是能看出些許VV7的影子，不過進化後的摩卡系列，車身三圍則是比VV7要大上不少。
該車長寬高分别為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，就車身參數而言，軸距尺寸已超越不少主流中大型SUV，而帶來的好處是後排擁有非常可觀的大5座空間，能夠媲美主流的第一梯隊。
新車尾部視覺上的效果同樣秩序了寬厚設計理念，向上聚攏的硬朗筋線，更突顯了立體感。與現如今流行的設計不同的是，不少車型都喜歡通過加入貫穿式尾燈組拉寬橫向觀感，但摩卡DHT-PHEV則秉承着簡約的風格，更貼合普羅大衆的審美感。
進入車内能感覺到進行了針對化的“精裝修”，最為明顯的是整個座艙加入了大量皮質包覆，單從用料上就拔高了精緻的豪華氛圍。同時，智能科技的方面也融入了多媒體生态系統，由14.6英寸中控屏+9英寸空調控制屏以及9.2英寸全液晶儀表組合而成，并且還采用了高通8155車載晶片，增強人機互動流暢度。
當然了，或許你也會抱着疑問為什麼摩卡DHT-PHEV改用細長樣式的儀表盤，能顯示的内容也不算太多。的确，雖然此款全液晶儀表可顯示的資訊并不太豐富，但它的存在很大程度是為了AR-HUD功能騰出更多的空間，可投射很好豐富的車輛資訊、導航線路等内容在前擋風上，有效讓駕駛者的注意力更集中在道路上。
動力方面，搭載了1.5T發動機+電動機組成的插電混動系統，并提供兩驅和四驅性能版本可選，系統綜合功率分别為291和355kW，綜合扭矩570和762N·m，其中四驅性能版本0-100km/h加速僅需4.8秒，與之比對的是一台DHT混動專用變速箱。
而摩卡DHT-PHEV電池組均配備了39.67kWh的電池，WLTP純電續航裡程分别為204km（兩驅版）和175km（四驅性能版），其兩驅版最低荷電狀态油耗為5.55L/100km，但較比同類插混的産品比亞迪DM-i混動系統來說，該油耗表現也稱不上亮眼，畢竟比亞迪不少實測油耗就能拿出4L/100km左右的成績單。
2022款 1.5T 0焦慮智享版雖然作為入門的版本，但内部智能科技的配置基本是向頂配車型看齊，僅需花費29.5萬元就可享受到前排座椅通風/加熱、前排座椅按摩、燕飛利仕音響系統、全速自适應巡航等更高階的配置體驗，是以教授認為入門的版本非常值得推薦。
縱觀目前插混中型SUV的産品陣容，其實可選的車型并不是太多，是以未來主要的競品對手還是以比亞迪唐 DM-i、途觀L 430PHEV、Jeep大指揮官PHEV等車型為主。
比亞迪唐新能源
指導價19.28-28.98萬元
Jeep大指揮官PHEV
指導價30.98萬元
大衆途觀L新能源
指導價25.78-26.88萬元
雖然後兩位來自于合資品牌，但根據市場的反響，對摩卡DHT-PHEV造成的影響也并不會太大。最直接正面交鋒的還是比亞迪唐 DM-i，而唐 DM-i也到了該更新換代的階段，就目前情況來說，現款唐 DM-i帶來的威脅自然也會被弱化，是以摩卡DHT-PHEV在插混市場上還是有着較大的優勢。
面對電氣化的飛速發展，摩卡DHT-PHEV也是魏牌家族第二款步入的新能源領域的産品，除了延續了純燃油版摩卡的硬核産品實力外，還在這個基礎上裝配上檸檬DHT混動系統，帶來更出色的燃油經濟性，以及無續航焦慮的困擾，滿足一部分追求低油耗的使用者需求。
同時摩卡作為魏牌家族旗艦系列，豐富智能配置也一大殺手锏。那麼，如果你考慮插混車型是會選長城的插混動力還是比亞迪的DM-i超級混動系列呢？