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近3米轴距 百公里加速4.8秒!摩卡DHT-PHEV正式上市!

说到传统中国车企,你最先认为的是哪家强?

如果在这个前提下再加上“中国文化产物”,你们是不是第一时间想到的是长城汽车?!作为国内家喻户晓的“老大哥”,旗下的子品牌也相当地丰富,其包括有魏牌、欧拉、哈弗、坦克等多个全能“小弟”,几乎覆盖了常见的乘用车领域。

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在这当中,主打高端市场的魏牌,近几年里不管颜值、高级氛围还是智能硬件,都非常适配国人的买车消费观念,促使了名气也不断在升温。

而面对电气化的即将来临,魏牌家族也开始顺应时代,以解决续航焦虑为大前提,又开始旗下的产品下手.......

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3月1日,魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市,新车共推出2款车型,售价为29.5万元-31.5万元,作为PHEV车型,新车最主要的重点加入了长城自主研发的柠檬DHT混动系统。

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熟悉魏牌家族设计风格的小伙伴,对摩卡DHT-PHEV的整个造型就不会陌生了,前脸仍旧保持了标志性的多边形进气格栅,内部点阵式的装饰条布局,气场就诠释出十足地力量感。

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当然,摩卡DHT-PHEV对于前包围的样式也做出了一定的修饰,并不是一味主攻运动、激进的风格,富有一些庄严稳重感,这也为什么历代魏牌家族那么受国人欢迎的原因。

侧面的轮廓,使用了一个小溜背造型作为点缀,但大体上还是能看出些许VV7的影子,不过进化后的摩卡系列,车身三围则是比VV7要大上不少。

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该车长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm,就车身参数而言,轴距尺寸已超越不少主流中大型SUV,而带来的好处是后排拥有非常可观的大5座空间,能够媲美主流的第一梯队。

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新车尾部视觉上的效果同样秩序了宽厚设计理念,向上聚拢的硬朗筋线,更突显了立体感。与现如今流行的设计不同的是,不少车型都喜欢通过加入贯穿式尾灯组拉宽横向观感,但摩卡DHT-PHEV则秉承着简约的风格,更贴合普罗大众的审美感。

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进入车内能感觉到进行了针对化的“精装修”,最为明显的是整个座舱加入了大量皮质包覆,单从用料上就拔高了精致的豪华氛围。同时,智能科技的方面也融入了多媒体生态系统,由14.6英寸中控屏+9英寸空调控制屏以及9.2英寸全液晶仪表组合而成,并且还采用了高通8155车载芯片,增强人机交互流畅度。

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当然了,或许你也会抱着疑问为什么摩卡DHT-PHEV改用细长样式的仪表盘,能显示的内容也不算太多。的确,虽然此款全液晶仪表可显示的信息并不太丰富,但它的存在很大程度是为了AR-HUD功能腾出更多的空间,可投射很好丰富的车辆信息、导航线路等内容在前挡风上,有效让驾驶者的注意力更集中在道路上。

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动力方面,搭载了1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统,并提供两驱和四驱性能版本可选,系统综合功率分别为291和355kW,综合扭矩570和762N·m,其中四驱性能版本0-100km/h加速仅需4.8秒,与之匹配的是一台DHT混动专用变速箱。

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而摩卡DHT-PHEV电池组均配备了39.67kWh的电池,WLTP纯电续航里程分别为204km(两驱版)和175km(四驱性能版),其两驱版最低荷电状态油耗为5.55L/100km,但较比同类插混的产品比亚迪DM-i混动系统来说,该油耗表现也称不上亮眼,毕竟比亚迪不少实测油耗就能拿出4L/100km左右的成绩单。

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2022款 1.5T 0焦虑智享版虽然作为入门的版本,但内部智能科技的配置基本是向顶配车型看齐,仅需花费29.5万元就可享受到前排座椅通风/加热、前排座椅按摩、燕飞利仕音响系统、全速自适应巡航等更高阶的配置体验,因此教授认为入门的版本非常值得推荐。

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纵观目前插混中型SUV的产品阵容,其实可选的车型并不是太多,所以未来主要的竞品对手还是以比亚迪唐 DM-i、途观L 430PHEV、Jeep大指挥官PHEV等车型为主。

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比亚迪唐新能源

指导价19.28-28.98万元

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Jeep大指挥官PHEV

指导价30.98万元

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大众途观L新能源

指导价25.78-26.88万元

虽然后两位来自于合资品牌,但根据市场的反响,对摩卡DHT-PHEV造成的影响也并不会太大。最直接正面交锋的还是比亚迪唐 DM-i,而唐 DM-i也到了该更新换代的阶段,就目前情况来说,现款唐 DM-i带来的威胁自然也会被弱化,所以摩卡DHT-PHEV在插混市场上还是有着较大的优势。

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面对电气化的飞速发展,摩卡DHT-PHEV也是魏牌家族第二款步入的新能源领域的产品,除了延续了纯燃油版摩卡的硬核产品实力外,还在这个基础上装配上柠檬DHT混动系统,带来更出色的燃油经济性,以及无续航焦虑的困扰,满足一部分追求低油耗的用户需求。

同时摩卡作为魏牌家族旗舰系列,丰富智能配置也一大杀手锏。那么,如果你考虑插混车型是会选长城的插混动力还是比亚迪的DM-i超级混动系列呢?

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