之前表哥和我在飯桌上聊起各自的代步車時，我們都很興奮，因為我們都選擇的是7到8萬元價位之間的純電車，當時為了能帶來良好的城市使用體驗，我們都考慮了小型的新能源車型。于是，在飯後我提議互換兩台車進行體驗，看看到底差别有多大。那麼，在這場互換體驗中，究竟是歐拉黑貓更勝一籌還是寶駿KiWi EV體驗更優呢？
動力－夠用嗎？
都說純電微型車沒有動力，加速羸弱？事實真是如此？
先來看看表哥的歐拉黑貓。
這輛車用的是一台最大功率為35千瓦的電機，峰值扭矩可以達到125牛 米，在實際的駕駛過程中，還是比之前開過的本田飛度以及大衆的POLO這樣的純燃油車要輕快一些的。
當然，缺點也比較明顯，在時速超過60之後加速的感受就顯得比較孱弱了。除此之外，歐拉黑貓在颠簸路段的表現也沒有想象中的那麼優秀，尤其是對于小颠簸的過濾，并不是特别的徹底，而且車内的隔音隻能用相當一般來形容。
因為我的寶駿KiWi EV使用的是40千瓦的電機，峰值扭矩可以達到150牛 米。是以表哥試駕完之後，感覺差異還是比較明顯的。尤其是在時速60左右再加速，也有一定的加速能力，而且，關于在底盤懸架，表哥也表示寶駿KiWi EV也比歐拉黑貓來得更加的踏實，車内的隔音控制也明顯更強一些。
另外表哥也說，寶駿KiWi EV在操控方面要比他的歐拉黑貓要來得更為果斷，尤其是在過彎上明顯更有信心，車身的姿态控制也更優秀一些。我告訴他，這是因為後懸架不太一樣，我的寶駿KiWi EV用的是雙橫臂式的獨立懸架，自然駕乘品質感要好上一些。
外觀－誰更好看？
顔值可是國産車的必殺技，就算是便宜的歐拉黑貓和寶駿KiWi EV也不例外。
當初選擇寶駿KiWi EV的時候，就是看中了寶駿KiWi EV的顔值。不過，如果問我如何看待歐拉黑貓的設計，我隻能用呆萌可愛來形容。
相比起寶駿KiWi EV，歐拉黑貓更有一種人畜無害的即視感，尤其是車頭的大燈，圓鼓鼓的，很有複古車型的味道。
除此之外，全車也沒有太多棱角分明的設計，幾乎都是以弧線為主。就算是輪毂的造型也顯得圓滑可愛，尾燈的設計就更不用說了，圓潤的設計風味多少和頭燈有點遙相呼應。
當表哥看到寶駿KiWi EV的時候，他覺得寶駿KiWi EV方方正正的頭燈和側面分體式的車身設計，都比較新穎。
内飾－誰更出彩？
8萬不到的純電車，内飾能呈現什麼質感？歐拉黑貓和寶駿KiWi EV又如何？
其實之前我也觀察過非常多相同價位的純電車型的内飾，這些車型的内飾設計風格大多都是以簡樸為主，而且内飾的材質也比較一般，而看到了表哥的歐拉黑貓之後，個人覺得歐拉黑貓還是比較有特色的。
而且在配置方面歐拉黑貓也不差，比如有9英寸的中控螢幕，而且還支援原廠的互聯映射功能，甚至還有語音識别控制系統，雖然功能并不多，但是可以實作多媒體和電話的語音控制功能，還是比較夠用的。
當然了，要說設計的話，個人覺得歐拉黑貓還有着非常明顯的提升空間，沒錯，歐拉黑貓的給人的感覺很像是一台傳統轎車，但就細節方面還是做得比較粗糙。
當表哥拿到我的寶駿KiWi EV之後，他表示這樣類似設計風格的純電車，而且是沒有中控螢幕的，在汽車市場上是比較少見的，但是在實際的使用過程中發現，不管是雙幅的方向盤還是非對稱式的中控，還是內建了大量功能的液晶儀表。
也許從配置的角度來說，寶駿KiWi EV好像沒有歐拉黑貓來的那麼的出色，甚至連喇叭的數量也隻有兩個，但是就使用感受以及車内的視覺觀感體驗而言，還是比歐拉黑貓來得更出彩一些。
結束語：
體驗了一番，表哥覺得我的寶駿KiWi EV還是有非常多歐拉黑貓所沒有的地方，特别是
在歐拉白貓黑貓宣布停止接單後，表哥表示，後續如果朋友有選車困惑，寶駿KiWi EV将會是8萬級别小型新能源小車裡面的首選推薦。