又一款新勢力新車釋出——NIUTRON自遊家NV。
首先我們得先知道，NIUTRON自遊家是什麼？自遊家品牌主體為“江蘇牛創新能源科技有限公司”，是李一男繼小牛電動成功上市後的再次創業。今年1月，首款車型自遊家NV官圖公布，今天是實車的首次媒體公開亮相，無論你是否認為2022年才開始造車的新勢力是不是PPT，自遊家至少已經交出了實車的答卷，并且，NV車型已累計進行了三輪工程試制，研發測試裡程超百萬公裡。
外觀上，大白話實話實說，自遊家NV在我們眼裡顔值并不算高，尤其是圓形前大燈和分段式的日行燈略有些路虎和福特既視感，與前燈呼應的虛線分段尾燈也顯得有些不知所然。
車身前段圓潤後端硬朗，在長寬高4915mm×1962mm×1745mm的實車面前其實還算搭調，就是圖檔很難看出它威武硬漢的感覺，需要粉絲們後續前往店端看看親眼看看實車再做評價。
在這美式越野車外觀的背後，自遊家NV也正是走的這條路線——基于“城市·探索(Urban Exploring)”設計理念，打造既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質的電動SUV。簡言之就是輕度越野車，使用者購買它并非用于重度豁車，而是在周末節假日帶着家人前往近郊來上一場短途旅行，這要求車輛既具備正常家用車的舒适配置，在此基礎上相較于主流家用SUV還得擁有更加拿得出手的戶外功能。
在目前早已處于紅海的中型SUV市場，自遊家NV選擇戶外、露營、城市探索等用車場景這一細分路線，算是找到一條競争沒有那麼激烈的賽道，在新能源汽車自駕旅行細分市場打響開頭一炮。
動力上，自遊家NV可相容純電電及程系統，全系标配雙電機四驅，百公裡加速5.9s。增程式混合動力也更能解決使用者外出旅遊時的續航焦慮，原廠自帶行李架可搭配多種組合方式，後備箱箱規狀态788L置物容積，放倒後排座椅可拓展至1730L，種種設計均展現出這款SUV對于戶外生活的定義。
内飾設計整體中規中矩，但一些細節十分有趣：中央懸浮屏内置觸覺回報的線性微動馬達，使用者操作時能得到更為直覺的回報，確定安全駕駛；在新勢力紛紛打造封閉系統的當下，提供CarPlay功能實屬一股清流；空調出風口旁邊配有MiniLCD螢幕，便于使用者讀取溫度等資訊；配備3個12V取電口，可以直接為車載冰箱等露營裝置供電。
另一個有意思的小細節是C柱設定有動态訓示燈，能顯示5格電量，官方稱之為“能量堆棧”，充放電時即便是遠距離也能大緻判斷車輛剩餘電量，這項功能對充電或許意義不大，但假若是露營外放電時，吃着火鍋還能瞥一眼，給心裡的安全感想必能夠大增。
正常模式下，車輛外放電功率為3.3kW，救援模式能高達6kW。詳細來說，前者為V2L負載放電，用于日常家用電器；後者為V2V車對車放電，雖然功率更大，但露營時想用它做飯就不用想了。
這也是為什麼唯電要推出“WeiDian Power唯電寶移動電站”這一産品，縱觀市面上所有原廠提供外放電的新能源汽車，2021款理想ONE為2.2kW，比亞迪為代表的行業主流提供3.3kW，即便是最大的岚圖Free也僅為3.6kW，交流取電從實體上便決定了上限，若是從直流口取電，5kW輕輕松松，再往7kW、10kW探索也是技術可行，能為露營生活帶來更大的可能，即便是原廠未提供外放電的蔚來、特斯拉、2020款理想ONE等車型，通過“WeiDian Power唯電寶移動電站”也能實作。
理想ONE将家庭使用者對車輛的需求掌握到了極緻，岚圖FREE作為東風高端向上的戰略将配置堆砌到了極緻，自遊家NV避開了人滿為患的正常領域，解鎖了新能源汽車戶外露營新品類。若最終價格合理，在營銷上能精準地觸達輕度城市越野使用者，相信還是可以跑出一條屬于自己的賽道。
除了NIUTRON自遊家，蔚來等老一輩新勢力也即将殺入這條看似還處于風平浪靜的賽道，唯電也将随着各大車企先鋒的腳步，一起探索更多新能源汽車的戶外露營車品及改裝。