随着二胎、三胎政策的開放，國内消費者的購車需求往往以大為主，這使得SUV市場十分火熱，同時也讓兩廂車逐漸被人“遺忘”。但在這一處境艱難的細分市場中，不少車型靠着動力、操控“出圈”，銷量表現也非常不錯，就比如高爾夫GTI這一标杆車型，屬于兩廂車中賣得比較好的。面對這樣雖然不太肥，但也有肉的兩廂車市場，本田似乎也想分一杯羹，今年預計将推出型格HATCHBACK車型，那麼型格HATCHBACK有實力與高爾夫GTI競争嗎？尤其是在顔值、性能這塊，誰更能吸引年輕人呢？
有了掀背造型，不比貫穿燈帶更炫酷？
本田型格作為思域的“姊妹車”，繼而推出的型格HATCHBACK想必也會和思域HATCHBACK有相同的設計思路，擁有掀背式造型等特點，不過在細節方面應該會營造差異化特色，加入三廂版型格的前臉造型。是以型格HATCHBACK的前臉應該也是由蜂窩網狀的進氣格栅以及兩側熏黑的LED大燈組成，并以此标志其型格HATCHBACK的身份，與思域HATCHBACK區分開來。
而型格HATCHBACK的車身側面和尾部應該會和海外版思域HATCHBACK的造型一樣，側面上采用溜背式設計，并在車門上設計了兩條腰線增加層次感，尾燈預計也會采用當下流行的貫穿式設計，而且還設計了微微上翹的小鴨尾造型，看上去更加擁有運動感。
相較于型格HATCHBACK的時尚激進感，高爾夫GTI的造型倒并不那麼具有攻擊性。車頭的造型比較圓潤，上方有一條貫穿式的燈帶，蜂窩狀的進氣格栅占據了前臉的下半部分，這一點和新款淩渡L很相似。另外最具特色的是，高爾夫GTI的霧燈隐藏在格栅上，也是蜂窩網狀的設計，點亮後頗有特色。可以感受到，在型格HATCHBACK上我們能看到更多的運動元素，這或許對于追求個性激進的年輕人來說會更加有吸引力一些。
功能豐富很重要，但反應快更重要？
至于内飾方面，型格HATCHBACK應該會延續三廂版型格的布局，并不會采用過于複雜的内飾風格，并且還能看到很多時下流行的元素，比如三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏、機械擋把以及蜂窩狀貫穿式出風口等設計，除了對科技氛圍的營造之外，車上應該也會包裹大量的皮質材料和軟性材質，保證不錯的質感和觸感，尤其是面對高爾夫GTI時，也不會顯得廉價。
在高爾夫GTI上，我們依然能看到很多經典的設計元素，例如GTI辨別、紅色縫線以及網格座椅等等，不過也加入了很多營造科技性的設計，10.25英寸的全液晶儀表盤與10英寸中控屏相連接配接，還加入了HUD擡頭數字顯示以及觸摸式按鍵等等，另外車内的用料工藝也屬于同級别的優秀水準。
在配置上，不出意外的話，型格HATCHBACK将會搭載本田最新一代Honda Connect 3.0智導互聯系統，包含AI語音智能助手，不僅能夠語音控制空調、導航等設施，還可控制手機裡的軟體，以及手機遠端控制，實作了手機遠端鎖車、車家互聯等功能，另外本田的Honda SENSING安全超感系統想必也不會缺席。在本田最新的技術加持下，對型格HATCHBACK的科技水準以及安全性能都了不錯的保障，比不少同級車型都更加出色。
不過對于高爾夫GTI來說，雖然說它的車機系統功能足夠豐富，但使用起來并不友善，尤其是部分基礎功能隐藏得很深，想調個空調還要進入螢幕裡面一一調節，平添了不少麻煩，更加備受“吐槽”的就是它車機的反應速度，每次着車後都要等上一陣，這對于習慣了快節奏生活的年輕人來說似乎更加抓狂。但是這款車在舒适性和安全性上的表現還是值得肯定的，像是全速自适應巡航、座椅加熱、後排獨立空調以及哈曼卡頓音響等，使用體驗還是很不錯的。
2.0T動力強，但1.5T空間大能省油
在車身尺寸方面，型格HATCHBACK目前并沒有具體的資料資訊，但考慮到思域HATCHBACK 2.7米的軸距表現，比起高爾夫GTI 2.6米多的軸距要長不少，而且型格HATCHBACK的溜背式造型，可以帶來更大尺寸的後備廂開口面積，并且放倒後排座椅後，也能進一步擴大後備廂容積，想必實車的空間表現會比高爾夫GTI更有優勢些。
動力方面，型格HATCHBACK預計會和今年将要推出的思域HATCHBACK一樣，有燃油和混動兩種動力版本，其中燃油版車型将會采用1.5T渦輪增壓發動機，并比對CVT變速箱或6速手動變速箱，最大馬力可達到182匹，最大扭矩可達240N·m；而混動版車型将搭載由1.5L阿特金森循環發動機和電機組成的動力系統，傳動部分比對E-CVT變速箱。
而高爾夫GTI搭載的是2.0T發動機，最大馬力達到220匹，最大扭矩為350N·m，比對7速濕式雙離合變速箱，賬面資料上擁有比型格HATCHBACK更加強勁的動力輸出，不過需要添加95号汽油，NEDC百公裡綜合油耗也比型格HATCHBACK要高出0.8L，這注定了型格HATCHBACK會擁有更加出色的燃油經濟性。
寫在最後
雖然兩廂車市場的競争并不算大，但高爾夫GTI這一常青樹般的車型也足以難倒不少車企。從産品力上看，擁有掀背式造型的型格HATCHBACK顔值更具運動感，而且在自家最新技術的加持下，科技性和安全性也要更勝一籌，雖說1.5T的動力可能沒有高爾夫GTI輸出強勁，但出色的空間表現和燃油經濟性也可以或多或少的彌補這方面的不足。可見，對于型格HATCHBACK來說，具有挑戰性的并非高爾夫GTI出色的産品實力，而是它多年來積累下來的“名氣”了。