國内車市已經躍居成為世界第一大市場，但是法系車卻沒有把握機會，在國人之間影響力逐漸勢微，不複往昔之勇。不過标緻在造車技術上還是值得認可，全新308在海外一經亮相就赢得多方關注，整體競争力不容小觑。在一片稱贊聲中，标緻官方卻沒有将該車引進國内的計劃，很多人對此頗為意外。
就當外界普遍認為全新308不會近距離與我們相見之後，日前其實車卻在國内曝光。這樣前後沖突的情況堪稱是“羅生門”，不知道标緻意欲何為。其實該車加入國内戰局的最大阻力在于售價方面，其海外版車型售價區間約合人民币18萬-32萬元，現在大家不會當冤大頭，如果維系在這個價位那基本宣告提前出局。但如果開啟國産化之路之後也做出大幅度讓利，那麼全新308還是會吸引不少消費者的關注。
作為該系列的第三代車型，全新308在設計上極富創新性。其雖然保留部分經典元素，但是在整體觀感上和此前第二代車型存在較大不同。最新的标緻家族式前臉狀似獠牙，在視覺沖擊力上相當出衆。前燈組造型犀利，并且和熏黑式中網巧妙結合，在提升延伸性同時，辨識度也得到明顯強化。全新标緻LOGO十分吸睛，時尚度值得認可。引擎蓋卻走平直穩重路線，更加偏向家用屬性。
全新308在側面則是注重提升運動屬性，其俯沖姿态十分吸睛，對于年輕朋友而言難以忽視。其腰線雖然不甚明顯，但将車頭車尾緊密相連，同時還和車門下方折線互為映襯，層次感有所強化。該車尾部配備時下最為流行的貫穿式燈組，此外各個區域之間區分較為明晰，辨識度毋庸置疑。新車都市氛圍十分濃郁，非常适合小資人群日常代步。
尺寸則是全新308一大看點，雖然其4367mm長度和2675mm軸距在資料上看起來有點一般，可較之同級勁敵國産第八代高爾夫占據明顯優勢，大空間會成為該車搶占生存空間的優勢所在。其在内部空間使用率上頗為費心，儲物能力得到有效保障，駕乘活動範圍也較為寬闊。
内飾配置上，全新308較好兼顧精緻屬性和科技水準，整體視覺美感很是前衛。其液晶儀表尺寸可觀，同時還稍微高過方向盤，從細節處入手改善駕駛體驗。觸控液晶屏像素不錯，在車機系統功能豐富性上明顯改善，人機互動感受得到優化。方向盤樣式則很有家族特點，實體按鍵在鍍鉻裝飾之後更為吸睛。
全新308對于動力系統上則是差強人意。新車基于PSA EMP2 platform Gen3平台打造，将會區分汽油、柴油和插電混合動力等三個版本，選擇性還是較為多樣。不過該車海外汽油版車型卻搭載1.2T三缸機，這個在當下看來還是不合時宜。如果其引進國内計劃成真，那麼該動力組合肯定不能配備。畢竟銷量明星别克英朗和新奇駿都在此吃了大虧，全新308肯定不能靠此對抗大衆高爾夫。
整體來看，全新308在很多方面都可圈可點。其非常适合都市小資群體作為代步小車，在城市老舊道路上具備極佳的通行能力，上下班十分友善。該車顔值也較為新穎别緻，符合當下潮流審美，開在路上很是拉風。尺寸與配置是其一大亮點，較之同級對手相當不錯，科技屬性很是出衆。不過該車動力上如果搭載三缸機，那所有的努力都會付之東流。
現在國内市場還是三廂轎車和SUV兩大類型占據主流地位，兩廂車閱聽人較為有限，整體銷量不甚理想。估計也是看到現狀之後，标緻才沒有底氣将全新308引進。但國内實車圖的出現卻引發外界無限遐想，似乎标緻對于世界第一大車市還是有所期待。其實該車如果可以在價位上做出極大讓步，并且換裝四缸發動機，那麼其還是具備一戰的底氣。
現在法系車日漸頹勢，在消費者之間的影響力逐漸低迷，标緻也未能幸免。此次全新308的出現，在歐洲市場還是引發多方熱議。畢竟當地消費者還是比較偏愛小巧車身，對動力沒有過高要求。但是一旦其真正準備走進國内市場，可能在很多方面都需要做出改進。不過怎樣，對于标緻等法系品牌而言，它們并沒有喪失重回巅峰的機會，隻不過要在新車研發力度上進一步努力。