“人生最痛苦的事情不是沒有選擇，而是選擇太多，想買一款自己喜歡還在預算之内的純電動SUV真的是太難了”。如果不是自己親耳聽到，我很難想象這句話是出自于00後小岑之口。
确實，随着時代的發展，新能源市場慢慢變成一個弱肉強食的生物鍊，看似選擇挺多，但真正能選的卻又寥寥無幾。尤其是在15萬級純電緊湊型SUV之間做出抉擇。在綜合考慮購車成本以及駕駛喜好之後，小岑決定将目标鎖定在元PLUS和合創Z03，至于兩者之間誰能更勝一籌呢？
今天我們找來元PLUS旗艦型（指導價：15.98萬）和合創Z03潮智版（指導價：14.88萬）對比一下。
事實上，從客觀的角度來說，這兩款車如同“神仙打架”，勝負難辨。但如果說非要選擇一款，那筆者覺得亞迪元PLUS才是明智之選。元PLUS作為比亞迪e平台3.0首款A級潮跑SUV，自2022年元旦預售至今，元PLUS國内訂單量已突破20000台，可以說是當之無愧的“爆款”車型。
外觀各有所長，内飾是分水嶺
到了2022年，産品的設計可以說是五花八門，也是各入各的眼，對于年輕人來說，顔值可以“一招斃命”，是以，外觀好不好看直接決定了消費者是否願意往下了解。雖說元PLUS和合創Z03這兩款車的外觀是仁者見仁智者見智，但因為風格的差異性，還是有必要比較一番。
首先是元PLUS，作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車，元PLUS采用Dragon Face 3.0家族設計語言，全新龍須、元力覺醒發光字标、風之翼運動輪毂等細節設計，做工細膩，造型時尚。飛龍躍動腰線加之彰顯運動感與體量感的溜背低趴造型，展現新一代龍顔美學，整體看上去非常的動感和年輕化。
相比之下，合創Z03在設計方面顯得有點墨守成規，整體風格偏厚重，沉穩，尤其是被大塊色彩包圍的前臉，讓它看上起與現在審美趨勢格格不入，不是很符合當下年輕人的審美标準。
當然，現在的人買車肯定是從多元度去考慮，如果僅僅隻是看外觀那就顯得有點片面了。内飾和配置才是衆多消費者衡量一輛車是否值得買，内飾方面，元PLUS有一體式運動座椅兼顧安全、舒适與動感；啞鈴式空調出風口、跑步機式中央扶手台、琴弦式門闆裝飾件等細節處的精巧設計，而合創Z03則是肉眼可見的塑膠味，給人的感覺非常的簡單且中庸，讓人不驚感歎合創Z03到底是個性的淪喪還是成本的考量？
此外，元PLUS還配備倒車車側預警系統、自動泊車入位、電池預加熱、内置行車記錄儀以及5個攝像頭、12個超聲雷達和3個毫米波雷，這些都是合創Z03不具備的。
如何俘獲年輕人?澎湃動力是王道。
不同于外觀、内飾的各有所愛，三電系統的性能客觀地決定了一輛純電動車型的最核心價值。
誕生于 e平台30的元PLUS搭載全球首款八合一電動力總成,寬溫域高效熱泵系統,為元 PLUS帶來高功率密度、高效率的動力表現。150kW、310Nm同級最強動力,媲美2.0T發動機，元PLUS百公裡加速僅需7.3秒。操控,就是動力、底盤不分家。其次元PLUS前懸架采用麥弗遜式獨立懸架後懸架采用了同級少有的多連杆獨立懸架駕控響應速度快。加上BoschCST舒适制動功能完美平衡運動性能與舒适性能,優化了加速、減速、停車的平順性。
而合創Z03比對三合一內建式電驅系統，最大功率135KM，最大扭矩225Nm，百公裡加速7.9秒，整體表現都弱于元PLUS。
結語：通過綜合對比，其實很難說誰是絕對的勝利者，但對于元PLUS和合創Z03來說，上市更早的合創Z03隻能說是“前浪”，畢竟元PLUS才是真正滿足了當下年輕人對一輛15萬區間純電SUV的所有追求和期盼，也難怪元PLUS一上市就成為爆款。