比亞迪的純電動客車業務正在世界各地開展的如火如荼。
2022年2月以來，比亞迪不僅助力考文垂成為英國首個公交電動化城市，收獲130多輛純電動雙層大巴大單，還向英國營運商Abellio成功傳遞29輛新型純電動雙層巴士；同期，還向哥倫比亞首都波哥大市傳遞了172輛純電動大巴……而1月，比亞迪已累計向全球合作夥伴傳遞超70000輛純電動客車，總營運裡程超55億公裡，足迹遍及全球6大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。
盡管受疫情影響，這兩年中國客車行業遭遇波動與挑戰，但比亞迪仍舊披荊斬棘，以雄厚技術實力和市場經驗在海外市場實作“破冰”。第70000輛純電動客車的正式下線，不僅是比亞迪對自身産品技術的不斷創新突破，更是對新能源汽車産業向前發展的堅定決心。下面，第一商用車網帶您了解下比亞迪近期在海外市場取得突破和熱銷車型。
比亞迪ADL Enviro400EV純電動雙層巴士：集續航、環保、舒适性于一體
2022年2月初，比亞迪向英國倫敦營運商Abellio傳遞29輛與英國巴士制造商ADL聯合打造的Enviro400EV純電動雙層巴士，服務于倫敦交通局營運的63号公交線路上。
比亞迪ADL Enviro400EV純電動雙層巴士擁有10.9米的車長，雙層的設計讓其滿載時最高可容納70名乘客，在倫敦老城區營運時可以提供更加便捷的駕駛操控體驗及經營效益。同時，該車在上層天窗、座椅設計、娛樂裝置上實作創新，為乘客提供更便捷和更舒适的出行體驗；車内還優化了輪椅和童車停放區，大大友善特殊群體出行需求。
在驅動方面，該車配備标準382千瓦時電池，一次充電可行駛約160英裡(約260公裡)。得益于比亞迪磷酸鐵锂電池技術，使得該車擁有更長的行駛裡程和電池壽命。搭載六合一內建控制器總成系統的底盤，讓該車在急轉彎和複雜路況時擁有更高的安全性和穩定性。
憑借時尚舒适的公交設計與100%零排放純電動營運相結合的優勢，該車備受國外客戶青睐。在2021年11月份該車就已經作為第26屆聯合國氣候變化大會官方指定用車，用零排放綠色産品為“奔向零碳”保駕護航。
比亞迪ADL Enviro200EV XLB三軸純電動巴士：定制化+高續航+人性化設計
在2021年12月15日，比亞迪ADL Enviro200EV XLB超長款純電動巴士組裝完成，并傳遞紐西蘭公交營運商Howick & Eastern Transdev營運。該車型也是當年8月首次傳遞奧克蘭交通局的三軸純電動巴士。
比亞迪ADL Enviro200EV XLB純電動巴士是比亞迪核心電池及底盤技術與ADL定制化車身的又一次完美結合。該車全長12.6米，采用三軸設計，共設定36個乘客座位，滿載可達78人，擁有更大載客空間。在動力方面，該車搭載了由比亞迪自家研發設計的磷酸鐵锂電池，滿電續航最高裡程可達300km，充分滿足了日常營運需求。
此外，該車還配有人性化設施，包括2個輪椅區位置及輔助上車的輪椅緩坡導闆等，打造無障礙、人性化的乘車服務與體驗。
比亞迪K9UB純電動巴士：全新設計明星車型，營運效率大幅提升
2021年11月25日，比亞迪為巴塞羅那大都會運輸公司（TMB）提供25輛全新一代12米K9UB純電動巴士，助力其在2025年前向公交電動化轉變，這也是比亞迪純電動巴士首次駛入西班牙巴塞羅那城區。
相比傳統K9車型，比亞迪全新一代K9UB外形上更加圓潤，車燈采用幼圓燈設計，立體感滿滿的同時還友善後期維修更換。K9UB塗裝也非常前衛與時尚，黑、紅、銀拼接搭配讓這款車“科技範兒”十足。駕駛艙頂部的凸起設計，在一定程度上降低了風阻。
值得一提的是，這款車采用了雙軸三門設計，在一定程度上提高了整車的營運效率，中、後門采用雙向塞拉門搭配歐洲國家主流配置的中門電動輪椅踏闆設計，乘客上下車非常友善。
在驅動方面，這款車搭載了ZF RL85A獨立懸挂配以比亞迪自主生産的EQ13輪毂電機驅動橋，取消了傳統的傳動軸等部件，底盤空間加大，電池組位置大大降低，真正實作了車内平地闆和一級踏步設計。同時，這款車采用更新版磷酸鐵锂電池包，SORT工況下單次充電後續航超過400公裡，頂部充電功能讓車輛在營運期間實作快速補電，提升車隊營運效率。
此外，作為榮獲德國IF設計大獎的明星車型，該車集合了全新配置和創新性功能，除配備比亞迪領先的“6合1”高內建度控制器外，比亞迪自主研發的車隊管理系統也在這款車型上得以應用，助力營運商對車輛遠端管理及診斷。
比亞迪ADL Enviro200EV純電動巴士：頂置電池+短後懸+電子後視鏡，駕乘感受大幅更新
在2021年11月1日第26屆聯合國氣候變化大會上，比亞迪ADL Enviro200EV純電動巴士頻頻亮相，并被作為大會官方指定接駁車和主會場展車，為全球參會者提供高效快捷的零排放出行服務。
比亞迪ADL Enviro200EV純電動巴士車長10.8米，采用比亞迪D9UR底盤并進行低地闆一級踏步、短後懸式設計，不僅提升了乘客上下車的便利性，而且大大增加車輛操控穩定性，重心大大提前，後橋軸荷配置設定比例大大改善，車輛制動性能有所提升；同時，短後懸也讓整車軸距拉長，車内使用空間變大，提升了駕乘舒适性。電池頂置，避免了傳統底置電池帶來的踏闆增加或者車内置造成的空間擠壓。
該車最大的亮點在于配備了由高清攝像頭和車内顯示屏組成的Smartvision電子外後視鏡，駕駛員視野更加寬闊、盲區大大減小。安全性上，除水、霜、霧功能及夜視系統，保證了低能見度下安全駕駛。
整車在配置方面也有較大提升。該車使用更加舒适、符合人體工學的ADL Smart座椅，座位前方增加停車鈴按鈕，還配備USB接口、手機無線充電、閱讀燈及小桌闆等前沿配置。
比亞迪K6純電動巴士：小車大空間+人性化設計，這款車不簡單
2022年2月初，比亞迪傳遞于模裡西斯首都路易港當地最大的國營公共交通營運商NTC首輛K6純電動巴士，這也是模裡西斯投入營運的首輛比亞迪K6純電動巴士。
比亞迪K6純電動巴士屬于6米級客車，雖“短小精悍”可配置不縮水。該車小體形大容量，标配座椅14+1，最大座位數達到20+1，使得額定最大載客量達到45人，處于客車行業領先水準；一級踏步的設計，讓上下車更加便捷安全；不落地扶手及950mm的前輪過道空間，給予乘客最大空間，提升乘坐舒适度。
同時，整車144kwh的電池容量讓這款車單次充電最高可行駛265km，118kw直流充電方式，讓這款車補電僅需1-1.5小時，還可以通過太陽能光伏電站進行充電補能。此外，TFT液晶儀表盤和語音提醒功能以及高靠背座椅、車載安全監控、USB充電等配置，讓這款車更加人性化。
比亞迪J6小型純電動巴士：車型小巧通過性強，專為老齡化需求設計
2021年2月份，由比亞迪同日本京阪巴士及關西電力共同打造的首條純電動公交環線正式運作。
本次投運車型是比亞迪生産的J6小型電動巴士，這款車非常的小巧，車長6.99米、車寬2.06米、車高3.1米，最高可容納29人。由于日本人多地少且以小型汽車為主，相比K9這種大型巴士而言，J6這種專為日本設計的小型巴士有着更為優秀的機動性，在狹窄街道上有着更好的通過性；同時，由于部分人口稀少地區受困于出行手段的老年人不斷增加，人們對社群巴士需求越來越大，低地闆設計的J6小型巴士十分适用于該類型場景。
與此同時，J6這款車續航裡程250公裡左右，可實作3小時内快充，完全滿足日本市場的通勤需求；且作為K6的更新産品，整車采用鋁制底盤，重量更輕，與燃油大巴相比成本更低，其動力電池在災難發生時亦可作為應急電源提供緊急供電使用。
比亞迪K12A純電動雙鉸接巴士：專為大運力打造，27米雙鉸巴士驚豔世界
相比單機車而言，鉸接式巴士擁有更加強大的客流運載能力。面向海外市場，比亞迪推出了具有“能源小火車”之稱的K12A雙鉸接純電動巴士。
據介紹，這款車專門為南美地區營運商乃至全球BRT市場量身打造，該車全長27米，采用雙鉸接盤與車廂設計，是迄今為止全球最長的純電動巴士。相比其他車輛而言，K12A最大的技術突破點在于它搭載了純電動分布式四驅系統，輕松實作兩驅和四驅的随時切換——平地行駛單橋驅動，爬坡行駛雙橋驅動，很好地解決了轉彎及爬坡問題。
作為為全球BRT系統量身打造的車輛，該車最大滿載量為250人，搭載了比亞迪核心電池、電機和電控技術，配備直流、交流雙充電口，最高充電時長僅為3.5小時，續航裡程達300公裡。同時，全鋁車身抗腐蝕性強；搭載4個輪邊驅動電機，即便有一個電機出現故障，整車也能正常運載，大大增加了行車安全性。
與此同時，該車采用智能內建化設計，智能管理系統負責電氣系統控控；智能鑰匙實作智能識别、一鍵啟動、車輛防盜；電池熱管理系統保證電池在不同環境溫度下發揮出最優性能……
結語
作為全球新能源商用車的引領者，從2013年進軍荷蘭到2018年全面覆寫歐、美、日、韓等汽車強國市場，到2022年1月25日全球第70000輛純電動客車正式下線，比亞迪與國外“老牌”客車生産企業共同分得世界客車市場這杯羹。征戰客車領域十餘載，比亞迪實作了産品規模實作從1到70000的曆史性跨越，用全球領先的新能源技術延伸了全球公交電動化的低碳足迹，帶動着全世界新能源汽車産業變革。
揚帆出海，再度啟程！2022年，比亞迪定會繼續堅守初心，以過硬的技術和優良的産品助力世界綠色可持續發展，将中國形象、中國智造繼續遠播。