2019年，欽培吉被任命為沃爾沃大中華區銷售公司總裁。
從那一刻起，沃爾沃在國内的命運，基本上都掌握在了他的手上。
2018年，沃爾沃在國内市場的銷量為13萬輛，同比增長了14.1%。
整體上來看，彼時的沃爾沃雖然銷量在國内豪華汽車品牌中的體量并不高，但是增幅還是非常明顯的。
時至今日，從2019~2021年沃爾沃在國内市場的銷量情況來看，依舊是處于穩步上升的趨勢。
其中，2019年沃爾沃在國内的總銷量超15萬輛;2020年國内累計銷量16.6萬輛，同比增長了7.6%。
2021年沃爾沃在國内銷量再創新高，一舉突破了17萬輛，同比增長0.5%。
在沃爾沃銷量穩步增長的這個過程中，有一款車可以稱其為當之無愧的“功臣”。
這台車，就是沃爾沃XC60。
仔細研究沃爾沃近幾年銷量資料，車快評發現沃爾沃XC60一直都是沃爾沃的主銷車型。
比如2019年，沃爾沃XC60全年累計銷量為62594輛，同比增長了28%。
而沃爾沃XC90和S90，2019年銷量分别隻有17806輛和43130輛。
再來看看2020年，沃爾沃XC60依然是沃爾沃品牌的銷量冠軍，全年銷量61616輛，同比略有下降。
到了2021年，沃爾沃XC60全年銷量65036輛，同比增長了5.6%。
需要說明的是，在2021年全新的沃爾沃XC60上市。相比老款車型，全新沃爾沃XC60進行了不小的更新。無論是豪華感、科技感還是動力，都有了明顯的提升。
官方指導價方面，也僅僅是上漲了1.1萬元。
按理說，産品力大幅提升、成本效益也不錯的全新沃爾沃XC60在銷量方面，應該會取得更好的成績。
但實際的銷量，卻并不算理想。
相比同級别的寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC等車型，差距仍然十分之大。
今年1月，在國内高端SUV銷量中，沃爾沃XC60銷量更是大跌，隻賣出了5164輛車，同比下降了27.1%。
寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC這些同級别的豪華車型，即便是銷量最差的奧迪Q5L，1月銷量也達到了17062輛，零頭也比沃爾沃XC60銷量高。
那麼問題來了，除了品牌力之外，沃爾沃XC60相比上述幾款車型，究竟差在哪?
相信關注汽車行業的朋友應該知道，最近沃爾沃XC60投訴猛增，1月居然成為國内投訴量最高的車型。
而客戶投訴比較集中的問題，主要是減配、影音系統以及發動機燒機油等方面的故障。
據了解，沃爾沃XC60去年11月到12月所生産的車型居然偷偷減配掉了感應後備箱這個功能，進而引發了大量車主的投訴。
對此，沃爾沃官方的解釋是車輛在改款、生産日期不同的背景下配置也會有所不同。
看到這裡，車快評隻想說：沃爾沃，你是在搞笑嗎?
最後，車快評想對沃爾沃大中華區銷售公司總裁欽培吉說：在标榜沃爾沃“安全”的同時，也請不要無視消費者的利益，偷偷地減配。難道銷量的增長，就是沃爾沃肆意減配的溫床?
也希望在您的帶領下，沃爾沃能真正做到像您說的那樣——所有服務項目必須落實到每位使用者頭上。
如若不然，恐怕再過兩年，沃爾沃就會變成一個三線豪華汽車品牌了。
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