如果将車型疊代比喻成考試，那麼年度改款等同于“月考”，中期改款則是“期中考”，車型換代可以說是“期末考”，甚至是“聯考”。一般而言，年度改款時車企會根據市場需求對産品配置進行細微的調整，而中期改款的主要變動則大多集中于設計方面，盡可能讓外觀和内飾更符合時代審美。
像車型換代這樣的“期末考”，考試範圍自然會更寬泛，從外觀造型，内飾氛圍、到動力底盤、再到整車配置各個方面，任何一項沒有做好都會帶來适得其反的效果。過去也有不少車型折戟于換代之時，後又被逼回爐重造。
而第二代CS75PLUS之是以能夠在換代後，依然被消費者推崇，大概就是因為“面面俱到”。毫無不誇張地說，你想要的，第二代CS75PLUS都能給。
外觀方面，第二代CS75PLUS的原創優勢進一步彰顯。第二代CS75PLUS提供兩種前格栅設計選擇，一種是通過優化現款車型而來的晶體矩陣式格栅。
另外一種是通過長安logo變形而來的V型格栅。值得注意的是，這個V型角度被特意設計為46.7度——這不僅是是長安汽車LOGO夾角的度數，也是重慶嘉陵江與長江交彙口的度數，充分彰顯了長安汽車作為自主品牌厚重的文化藝術底蘊。
從第二代CS75PLUS的設計中，你能感受到與時代接軌的設計之美，也能感受到長安汽車設計師們為這款車型上所注入的思考。
内飾同樣精彩，第二代CS75PLUS不僅全系搭載了一塊12.3英寸的高清液晶大屏，還創新地采用了撞色設計，并且使用了大面積軟質材料包裹，無論是視覺感官還是觸覺感受都得到了極大的提升。值得注意的是，這次内飾配色還新增了米藍搭配的科技藍配色，整個内飾看起來更加輕奢簡潔。
動力是第二代CS75PLUS最重要的更新之處。首先是發動機，第二代CS75PLUS依舊提供藍鲸1.5T和2.0T兩種動力版本，但相較于現款車型都有提升。
其中，藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機，在雙出口內建排氣歧管，雙渦管電控渦輪增壓等先進技術的支援下，在1250r/min即可達到峰值扭矩，最大額定功率達到138kW，最大扭矩300N·m。
藍鲸新一代2.0T發動機通過20餘項核心技術更新，響應速度較上一代提升了超過20%，最大功率則達到171kW，最大扭矩390N·m。
更為重要的是，目前預售價僅為12.79萬的第二代CS75PLUS全系标配新一代愛信8AT變速箱。此前，愛信8AT隻在2.0T版本車型上搭載，如今将其下放至1.5T版本，足以證明長安汽車的誠意。
智能化助力長安CS75系列沖擊下一個150萬
對于大部分車型來說，能做到以上幾點，大概就已經算是一次誠意十足的換代了。但在長安汽車看來，“明日座駕”的存在不僅是滿足現階段消費者的用車需求，更重要的是走在時代前沿，成為時代先鋒。
而智能化無疑就是最佳的支點。在科技與汽車工業結合越發緊密的背景下，無論是中國品牌還是合資品牌都在加快智能化建設，但現階段中國品牌在智能化發展的進度已經是明顯領先于合資品牌的，其中以長安汽車最為突出。
在第二代CS75PLUS上，我們能看到很多行業領先的智能化配置。比如，長安汽車首發智能W-HUD擡頭顯示技術，與傳統HUD顯示固定位置不同，智能W-HUD擡頭顯示技術能夠基于視覺算法巧妙結合DMS系統，可以實時分析使用者的坐姿高度，以及眼球的視野位置，讓9英寸範圍内的顯示資訊始終處于駕駛者的最佳視角當中。
比如，長安汽車自主研發的新一代IMS智能互動系統，不僅可以通過Face ID人臉識别實作空調、多媒體等自動調節到駕駛人常用狀态，還擁有智能手勢控制和智能兒童呵護等多種功能。得益于智能手勢控制和車内搭載的外雙攝像頭，即使是車主一人自駕，也能通過手勢控制拍攝沿途風景。
再比如，支援語音喚醒和手機操控的APA5.0+遙控代客泊車系統，可以支援車輛智能尋找20米以内車位，并且實作自動泊車入位。在一些難掉頭的狹窄路段，長安CS75PLUS也能通過“循迹倒車功能”原路撤回。
值得注意的是，即便是預售12.79萬的入門車型，第二代CS75PLUS也配備了540°高清全景影像系統，不僅支援3D顯示路況，還支援智能開啟，使用者可以無死角監控車輛四周及底盤實況，消除視野盲區。
固然，目前擡頭顯示、代客泊車、人臉識别等等功能在很多車型上已有搭載，可那些車型沒有一款是在十五萬預算内能購買的。作為一款預售價僅為12.79萬元-15.49萬元的緊湊型SUV，第二代CS75PLUS所能提供的價值是同級産品無法匹敵的。而依照往常慣例，正式上市的售價往往會比預售價格更低。随着第二代CS75PLUS正式上市，也将助力長安CS75系列沖擊下一個150萬。
結語
從2014年上市至今，長安CS75系列始終穩穩坐緊湊型SUV市場三甲的位置，并且在8年時間裡，積累下了150萬+使用者。這對産品來說，是最好的勳功章。
2天後，第二代CS75PLUS就将正式上市，在消費者口口相傳和市場不斷的驗證之下，屆時長安CS75系列的市場地位将更加難以撼動。