國内的汽車消費者在過去其實一直都比較“慘”，因為國人總是要花高價去買全球最“差”的汽車，這句話并不是我在瞎說，要知道像寶馬MINI、寶馬1系、雷克薩斯CT等車型，它們在國内定價不低于20萬，但是放在一些海外市場，隻要2萬、3萬美金就能拿下了。再說車輛的安全性吧，海外版本的帕薩特在IIHS測試中成績一直都不差，但國産版本的帕薩特卻在中保研測試中出現A柱斷裂情況。銷量很高的奔馳E級，也曾被曝出“鋁換鋼”、斷軸等問題。上述提到的，都能看出國内汽車消費者在買車這塊，确實是比較“慘”的。但其實，國内汽車市場中也并非沒有價格劃算、品質安全過硬的車型，就比如在各個安全測試中成績不錯的理想ONE，再比如我們接下來要聊的五菱凱捷280T，它們其實都是例子。
在聊凱捷280T之前，我們可以先來看看凱捷的現款車型。這款車上市時間同樣不是特别長，它在2020年的11月1日上市，迄今為止也才賣了一年多。不過五菱凱捷目前的累計銷量已經突破了10萬大關，在2021年五菱凱捷的累計銷量在細分市場中也能排到第四。讓凱捷成功“出圈”的原因有很多，既和它有五菱品牌背書，也和五菱旗下第一款全球銀标車型有關，又和凱捷給出了“大四座家用車”這個特别的定位有一定的關系。而如今到來的凱捷280T，更應該被視作是原版凱捷的更新版本，它仍然延續了“大四座”的定位，并更新了動力、智能等多個方面，關鍵定價是11.58萬-12.58萬，是以被不少消費者叫做是“國貨之光”。
那麼為什麼五菱凱捷能被叫做“國産之光”呢？接下來就讓我來給大家分析一下其中的原因。首先第一點，凱捷280T延續了凱捷的定位，将“4+2”的布局當成了核心賣點，保留了凱捷車系對于二胎奶爸的吸引點。所謂的4+2布局，其實核心就在于前面的四座。主副駕駛位不用多說，功能和大多數車型差不多，高配車型還有主駕駛位電動調節、加熱功能。而凱捷280T的第二排座椅，在結構設計上和商場中的按摩沙發座椅比較接近，有寬大的側翼和腿托，坐在上面舒适度還是比較高的，在同價位的車型中，也确實很少有提供第二排腿托的車型。并且該車的第二排座椅支援560mm前後調節，座椅調節到最後時，第二排的腿部空間就變得相當寬裕了。至于第三排的兩個獨立座椅，它們能隐藏收納在後備廂的地台下面，提升了凱捷280T的後排靈活性。
其次第二點，凱捷280T更新了動力系統，凱捷原本搭載的1.5T發動機代号為LJ0，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，有些消費者覺得這台發動機的動力不夠強。于是五菱為凱捷280T更新了全新的高功率發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩290牛·米，兩項參數均有比較明顯的提升。是以實際開起來的時候，确實會讓車主感覺到一定的沖勁，動力輸出比較直接。而且凱捷280T的這台高功率發動機比較注重低扭表現，它的最大扭矩在1500rpm時就能輸出，城市路段低轉速行駛也不會動力不足。至于用車成本，凱捷280T搭載的模拟8速CVT變速箱，可以将整車油耗控制在百公裡7.6L，動力強了油耗反倒更低了。
然後第三點，凱捷280T将Ling OS靈犀系統引入到車内，這套系統還是比較特别的，全球首個車載3D實時渲染虛拟形象小五、小菱，就搭載在這套系統中。小五和小菱有專屬的動畫，在互動的時候會進行不同的動作，加上它們是由知名聲優山新配音的，是以實際互動的過程中，總會給人正在和真人互動的錯覺。并且，Ling OS靈犀系統的語音系統也比較特别，在實際互動中，很多指令不需要語音喚醒詞就能完成，像調節空調溫度、音量大小、切歌一類的功能，就可以直接說出指令來完成。
最後第四點，也就是很多人不太重視的NVH性能。說實話，在選車的時候NVH性能好壞是很難直接判斷的，需要實際開起來，在各種時速下都得測試一下，才能發現它的NVH性能到底如何。而一款NVH性能差的車型開起來是會讓人比較煩躁的，風噪、胎噪、路噪都會影響駕駛體驗，需要以大音量的歌曲去壓制。凱捷280T盡可能提升了自己的NVH性能，它全車采用幾十處多層隔音材質，玻璃是雙層隔音的，輪胎也是偏向靜音的，甚至發動機、變速箱都采用更靜音的設計，多角度去提升NVH性能。是以凱捷280T實際坐起來，仿佛置身于自家卧室一般，并不會讓人覺得吵鬧。
總的來說，凱捷280T主打的是乘坐舒适度，它的後排有頭等艙座椅，也難怪很多人叫它“國産版埃爾法”。凱捷280T還補全了原版凱捷的一些短闆，在動力性能、車内智能方面都做出了更新，而這兩大方面，又恰好是年輕人比較喜歡的特性，可以說凱捷280T走在與時俱進的道路上。最為關鍵的是，凱捷280T的定價也并不高昂，頂配12萬多還是比較親民的，更何況該車的頂配還有全速自适應巡航、全景天窗、車内空氣淨化器、負離子發生器等高端配置。是以凱捷280T确實吸引了很多奶爸的關注，被叫做“國貨之光”也就不足為奇了，對于這個評價你們是否認可呢？