如果問年輕小姐姐什麼汽車品牌最有面子？德系豪華品牌奔馳絕對排在首位！不可否認，雖然奔馳旗下的很多車型都存在成本效益低、品控一般等缺點和劣勢，但對豪華感營造卻有着獨到的造詣，這是其自身最大的亮點。在緊湊型車陣營中，價格便宜的奔馳A級就成為了衆多年輕小姐姐的首選車型，今天個人就以2022款 改款 A200L運動轎車時尚型為例，和大家好好聊聊！
官方指導價為25.44萬元，同時這一版本也是奔馳A級的頂配車型。外觀方面，年輕小姐姐所喜歡的時尚豪華，奔馳A級足以滿足。前臉部分，滿天星樣式的金格栅，結合兩側銳利的大燈組合及大尺寸奔馳車标鑲嵌在中網内部，在有着極高的辨識度的同時，也符合消費者對于面子的追求。
至于車身側面，和豪華陣營同級别其它車型一樣，都是前長後短的設計風格，營造出很強的緊湊運動氛圍，造型運動的17英寸多輻條鋁合金輪圈，也在很大程度上提升了檔次感。長寬高分别為4622*1796*1459mm，軸距為2789mm，放在同等級别中，屬于相對主流的水準。
再看尾部造型，則是和前臉起到了很好的呼應效果。厚實飽滿的整體布局、熏黑樣式的尾燈組合以及下部起到裝飾效果的雙邊共雙出排氣，使運動精緻感得到了很好保障。隻是有什麼說什麼，面對當下不乏高顔值車型的市場，奔馳A級雖然造型做到了運動時尚，但還達不到驚豔的地步，不過在奔馳車标的加持下，那就大不一樣了。
一直以來，内飾都是奔馳的拿手好戲，同時也是其吸引消費者為之買單的殺手锏，這款奔馳A級也不例外。别看定位入門，但中高端車型有的它也并不缺少，例如一體式液晶顯示屏以及奔馳标志的懷擋設計、車内64色氛圍燈，都沒有在A級身上缺席，尤其是夜晚車内氛圍燈點亮後，質感确實能甩寶馬1系和奧迪A3幾條街。當然考慮到成本和價格，内飾用料并不會給我們帶來驚喜，大面積硬塑膠充斥其中，實際質感并沒有圖檔上那麼好。
配置方面，本次評測的雖然是頂配版本，但也有不少需要批評的地方。抛開缺少全景影像不談，無鑰匙進入、前排手機無線充電、主副駕駛座電動調節等都得加錢選裝才能享受到，要知道，頂配版本售價已經高達25.44萬元，還有什麼成本效益可言呢？
乘坐空間上，個人感覺倒是奔馳A級的一大亮點，畢竟無論是寶馬1系還是奧迪A3L，後排乘坐空間都很難和寬敞聯系在一起，反觀奔馳A級，雖然也沒有達到越級的水準，但至少可以很好的滿足日常需求，再加上後排座椅帶有腿托設計，乘坐舒适性也得到了一定保障。
最後來看看動力，全系搭載1.3T發動機，分為高低功率兩個版本，這款頂配版本采用的是1.3T高功率發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m，與之比對的是七速雙離合變速箱。看到這一硬體布局的時候，估計很多男性朋友就有罵街的沖動了。的确，20多萬的價格，還是以頂配的身份和我們見面，這一硬體布局實在讓人失望。
論起動态體驗，動力輸出也僅僅是夠用的水準，除此之外，減震過濾性和隔音表現也很難對得起豪華品牌的身份。尤其是車速較快通過減速帶或者坑窪路面的時候，那種颠簸感多少會讓我懷疑人生，或許奔馳A級也時刻告訴我們，它采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。平心而論，如果是我的話，看到後扭力梁式非獨立懸架，就已經有理由放棄奔馳A級了，這不是仗着名氣大來欺負人嘛！
綜合來說，對于這款奔馳A級，我隻能說車标含金量大于産品力。畢竟無論是1.3T發動機還是後扭力梁式非獨立懸架，即便是想誇贊它都難。如果非要說出它的亮點，其一就是車标，其二就是内飾，僅此而已。個人感覺，奔馳A級更适合看重顔值和品牌的女性朋友，她們對動力和性能沒有什麼要求，二十幾萬的價格能買輛奔馳車，其誘惑力還是不小的。